寶馬 i7 防護(hù)（2025 年）測評

我們試駕了裝甲版寶馬 7 系電動版。您沒看錯(cuò)。

寶馬在 Protection Vehicles 品牌下自行開發(fā)部分車型的裝甲版。事實(shí)上，X5 Protection 號稱是全球最暢銷的“VR6”級汽車，盡管寶馬自 1978 年以來一直在生產(chǎn) 7 系的裝甲版?，F(xiàn)在又有一款新車問世，買家首次可以指定 i7 Protection 的電力版本。

為了感受專門開發(fā)的裝甲寶馬的駕駛體驗(yàn)，并幫助我們了解這些車輛駕駛員所需的技能，我們參加了寶馬安全車輛培訓(xùn)中心舉辦的一場活動，該中心是一個(gè)專門為保鏢和專業(yè)駕駛員（甚至特種部隊(duì)）提供駕駛員培訓(xùn)的部門，位于柏林以北約 60 公里的一個(gè)偏遠(yuǎn)廢棄機(jī)場。該地點(diǎn)允許進(jìn)行極限駕駛操作 - 甚至車輛之間的身體接觸 - 以及夜間駕駛和煙火表演，旨在復(fù)制駕駛員可能不得不面對的真實(shí)危險(xiǎn)場景。

區(qū)分 i7 Protection 與非裝甲寶馬 7 系
乍一看，你不可能知道你正在看的是 BMW i7 的裝甲版。這才是重點(diǎn)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)需要這種保護(hù)的人都不喜歡引起太多的注意。當(dāng)然，如果政府機(jī)構(gòu)要求，i7 Protection 也可以安裝閃爍的藍(lán)燈。

然而，私人買家可以像定制非防彈 7 系一樣定制 i7 Protection，包括全系列的油漆顏色，甚至是雙色漆面。顯然，這在工廠很難實(shí)現(xiàn)，尤其是因?yàn)檐嚿淼闹亓繉娖彳囬g的設(shè)備構(gòu)成了挑戰(zhàn)。標(biāo)準(zhǔn) BMW i7 重約 2,700 公斤，但加上防彈板和特殊玻璃，Protection 版的重量超過 4,300 公斤。

如果這款車從一開始就沒有作為裝甲車生產(chǎn)，它的重量會再次增加很多。寶馬不會直接將普通 i7 從生產(chǎn)線上取下來然后進(jìn)行裝甲處理。相反，它使用所謂的“保護(hù)核心”代替普通車型的碳核心，打造定制車身。保護(hù)版車身使用裝甲鋼，減少了所需的外部裝甲量。這不僅有助于減輕重量，還意味著在包裝方面可以做出更少的妥協(xié)，因此 i7 Protection 的內(nèi)部空間幾乎與非裝甲版一樣寬敞，車門開口也幾乎相同。

除非您在車門打開的情況下看到玻璃的厚度，否則很難發(fā)現(xiàn) i7 Protection。眼尖的人會注意到車輪拱門上有額外的車身顏色部件。這是為了掩蓋升高的行駛高度，這是為了在車輪之間為電池組下方提供保護(hù)。這些車輪也是 Protection 車型獨(dú)有的，因?yàn)樗鼈兪敲灼淞?Pax 輪胎專用的，即使輪胎癟了也能支撐汽車的重量。寶馬提供兩種不同的車輪樣式，旨在模仿普通 7 系的車輪樣式。

寶馬 i7 保護(hù)系統(tǒng)內(nèi)部一覽
由于裝甲和厚玻璃（最好以英寸而不是毫米來衡量），每扇車門重約 200 公斤，這解釋了為什么需要使用電動輔助來打開和關(guān)閉車門。即便如此，操作起來仍然感覺非常沉重。此功能可通過現(xiàn)有信息娛樂系統(tǒng)中新集成的菜單訪問，其中包括在緊急疏散時(shí)移除車門的選項(xiàng)。當(dāng)我說移除時(shí)，我的意思是使用煙火將它們從鉸鏈上炸掉。

車內(nèi)配備新風(fēng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)自成一體，確保乘客在緊急情況下無需呼吸外部空氣。此外，還配備對講系統(tǒng)，可與車外人員進(jìn)行通信，而無需打開車窗的安全風(fēng)險(xiǎn)。

除了增加了信息娛樂系統(tǒng)和提醒不要被關(guān)閉的車門夾住肢體外，當(dāng)您坐在舒適的皮革后排座椅上時(shí)，7 系防護(hù)系統(tǒng)與其他 7 系幾乎沒有什么不同。

駕駛 BMW i7 時(shí)的保護(hù)
駕駛 i7 Protection 時(shí)，即便是在較高速度下，你首先會感覺到自己與外界完全隔絕。標(biāo)準(zhǔn) 7 系和 i7 在這方面表現(xiàn)得非常好，但 Protection 車輛由于玻璃厚度而更上一層樓。車內(nèi)沒有風(fēng)噪，特殊輪胎也不會產(chǎn)生太多不必要的噪音。

盡管這輛車的重量過大，但由于電動機(jī)的最大瞬時(shí)扭矩特性，它起步相當(dāng)敏捷，并且從起步到加速平穩(wěn)。在轉(zhuǎn)彎和快速變向時(shí)可以感覺到重量，盡管 i7 的操控性非常好，但考慮到它比普通的電動 7 系傾斜、俯沖和俯沖的幅度要大一些。剎車時(shí)它也感覺很重，但我們被告知，由于需要減速的質(zhì)量，它特別擅長通過制動能量再生將能量回饋給電池。

在官方的 WLTP 循環(huán)中，i7 Protection 理論上充電一次可以行駛 380 公里，而 i7 xDrive60 最多可以行駛 625 公里，但這個(gè)數(shù)字對最終用戶來說似乎并不重要，因?yàn)樗麄兺ǔ２粫_車行駛這么遠(yuǎn)的距離，而是更喜歡乘坐直升機(jī)直到接近目的地……

愛爾蘭的寶馬 i7 保護(hù)多少錢？
它不只是比普通的 i7 貴一點(diǎn)點(diǎn)，而是貴很多。價(jià)格高出一倍多。我們之所以含糊其辭，是因?yàn)閷汃R不會透露確切的價(jià)格。它確實(shí)透露了 X5 Protection（其防護(hù)“僅”達(dá)到 VR6 級別）的價(jià)格是其所基于的汽車的兩倍多。寶馬 i7 Protection 達(dá)到 VR9 級別。