一直視換電業(yè)務為公司核心競爭力“護城河”的蔚來汽車，正在通過技術手段進一步擴大換電模式的應用范圍。

2月12日，財聯(lián)社記者獲悉，蔚來汽車于近期公開了一項名為 “兼容多電池包的智能換電站、控制方法、設備及介質(zhì)” 的專利。該專利的申請 (專利權) 人包括國網(wǎng)江蘇省電力有限公司電力科學研究院、國電南瑞科技股份有限公司、上海蔚來汽車有限公司以及國網(wǎng)江蘇省電力有限公司。從專利內(nèi)容來看，這一技術旨在實現(xiàn)不同標準電池包的換電操作。

“這一（兼容多電池包的智能換電）技術在第四代換電站已經(jīng)應用了，適配于蔚來不同車型、以及換電聯(lián)盟不同車型的電池包。”蔚來汽車相關負責人對財聯(lián)社記者表示。

在此之前，由于電池包規(guī)格兼容性上存在限制，一直影響著換電模式的推廣和普及。在行業(yè)人士看來，此次專利技術的成功應用，或意味著蔚來換電站將打破電池包規(guī)格的限制，能夠兼容更多不同標準的電池包，這將極大地拓展蔚來換電模式的應用范圍，不僅可以滿足蔚來自身可能推出的不同電池技術和規(guī)格的車型需求，還為與其他車企在換電領域的合作提供了技術可能性。

從2023年底開始，蔚來汽車便不斷擴大自己在換電版圖。目前，蔚來的換電“朋友圈”已有8家車企加入，包含一汽、長安、廣汽、江汽、吉利、奇瑞等傳統(tǒng)車企，以通過合作共同推動換電網(wǎng)絡的共享，擴大換電模式的應用范圍。

在通過技術打破電池包規(guī)格限制的同時，蔚來汽車也在推動換電聯(lián)盟研發(fā)和生產(chǎn)標準電池包的車型。不久前，行業(yè)流傳“星途蔚來強強聯(lián)合-創(chuàng)新的車電分離模式”圖片顯示，奇瑞星途與蔚來合作的換電車型計劃于2025年第三季度上市。對此，蔚來汽車回應稱，“目前與各品牌換電合作順利推進中。”

據(jù)蔚來內(nèi)部人士透露，這不是換電聯(lián)盟的第一款車，只是被曝光出來的第一款車。2024年12月，蔚來董事長李斌曾透露，與換電聯(lián)盟伙伴合作的換電車型已在進行冬季測試。

“今年是蔚來的換電站建設大年。”2月9日，李斌在一場直播活動中表示，根據(jù)2024年8月蔚來發(fā)布的 “加電縣縣通” 計劃，蔚來將在2025年6月30日前實現(xiàn)全國充電縣縣通，2025年12月31日前實現(xiàn)全國27個省級行政區(qū)換電縣縣通。

數(shù)據(jù)表明，截至2月7日，蔚來能源在全國建設換電站3107座，其中高速公路換電站964座，充電樁為25436根，接入第三方充電樁超過119.5萬根。

除加緊換電站的建設，如何高效利用換電網(wǎng)絡實現(xiàn)盈利，則更是蔚來面臨的重中之重。“換電趨勢越來越好，上海換電站已經(jīng)基本接近盈利。”蔚來副總裁沈斐在直播中透露，“上海換電業(yè)務一天訂單量高達9000單，馬上要接近1萬單，目前在上海絕大部分地方，只要能把換電站建下去，肯定是掙錢的，非常接近盈虧平衡點。”

“隨著技術升級和換電車型的陸續(xù)上市，蔚來換電站將涵蓋更多合作車企的車型，增加換電站的使用頻率和服務量，提高換電站的運營效率和盈利能力，換電站將能夠更充分地發(fā)揮其價值，實現(xiàn)從投入到產(chǎn)出的良性循環(huán) 。”上述行業(yè)人士分析認為。

與蔚來汽車通過更多合作伙伴分攤換電設施運營費用的思路一致，作為另一家換電領域的龍頭企業(yè)，寧德時代也在計劃大規(guī)模建設換電站。寧德時代在2024年舉辦巧克力換電生態(tài)大會，推出 20#、25# 兩種標準化換電電池，與近百家合作伙伴共同啟動巧克力換電生態(tài)，規(guī)劃2025年在全國范圍內(nèi)建設1000座換電站。

1月21日，工業(yè)和信息化部副部長張云明表示，將針對性采取措施，努力保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好勢頭，其中包括“將制定促進換電模式發(fā)展的指導意見”。而規(guī)?；钠髽I(yè)標準，也將成為相關政策標準制定的重要參考。