Aion V 試駕；電動(dòng) SUV，擁有寬敞的車(chē)廂、強(qiáng)大的性能和冰箱！

試駕和探索 Aion V 電動(dòng)? SUV 的各種功能、技術(shù)和駕駛體驗(yàn)。這次媒體試駕活動(dòng)為期兩天，從 2025 年 2 月 4 日至 5 日，行程相當(dāng)長(zhǎng)，從雅加達(dá)到日惹。

此次活動(dòng)旨在證明Aion V面對(duì)各種路況和天氣條件的韌性，以及展示其在長(zhǎng)途行駛中的技術(shù)和性能的可靠性。

本次活動(dòng)，共有五輛Aion V供全國(guó)媒體同事試駕，讓媒體和汽車(chē)評(píng)測(cè)人員有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)這款電動(dòng)車(chē)對(duì)長(zhǎng)途旅行的適應(yīng)性。

Aion 對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的承諾

“通過(guò)這次試駕活動(dòng)，我們希望強(qiáng)調(diào) Aion 致力于推出不僅環(huán)保，而且為用戶(hù)提供高舒適度和高效率的電動(dòng)汽車(chē)。我們相信，應(yīng)用于 Aion V 的創(chuàng)新和先進(jìn)技術(shù)將改變印度尼西亞的駕駛模式，走向更環(huán)保、更可持續(xù)的未來(lái)，”Aion 印度尼西亞首席執(zhí)行官 Andry Ciu 表示。

Aion V 駕駛體驗(yàn)

活動(dòng)從位于Pantai Indah Kapuk（PIK）的Aion經(jīng)銷(xiāo)店開(kāi)始，Mobil123團(tuán)隊(duì)率先駕駛Aion V抵達(dá)KM 86A休息區(qū)。進(jìn)入機(jī)艙后，我們立即感受到了調(diào)整座椅位置的便利，這要?dú)w功于可存儲(chǔ)的三個(gè)記憶設(shè)置的電動(dòng)座椅。

變速桿位于方向盤(pán)的右側(cè)，而左側(cè)有轉(zhuǎn)向信號(hào)和雨刷控制器。變速桿的放置為中控臺(tái)提供了更多的空間，中控臺(tái)配備雙空調(diào)出風(fēng)口、杯架、無(wú)線充電、開(kāi)放的儲(chǔ)物空間、多個(gè)充電口，讓旅途更加舒適。

在穿越雅加達(dá)的交通擁堵時(shí)，Aion V 的車(chē)身尺寸不算太大，扭矩響應(yīng)足以應(yīng)付擁堵交通中的走走停停，因此駕駛起來(lái)感覺(jué)非常舒適。

Aion V 本身配備了 75.3 kWh Magazine Battery 2.0（磷酸鐵鋰電池）與永磁同步電機(jī)電動(dòng)機(jī)相結(jié)合。這種組合可產(chǎn)生 150 kW 的功率和 240 Nm 的扭矩，足以滿足城市駕駛和收費(fèi)公路上的長(zhǎng)途旅行。

這款車(chē)還配備了舒適、運(yùn)動(dòng)、省電三種駕駛模式，可以根據(jù)路況和駕駛者喜好進(jìn)行調(diào)整。

舒適模式提供平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)，而運(yùn)動(dòng)模式則提供更靈敏的加速。同時(shí)，Power Save 功能可優(yōu)化長(zhǎng)途旅行的電源效率。

高速公路性能和舒適的懸架

穿過(guò)交通擁堵后，我們駕駛 Aion V 穿過(guò)了以顛簸著稱(chēng)的 MBZ 高架收費(fèi)公路。這款電動(dòng) SUV 采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，保持了良好的穩(wěn)定性。

此外，19英寸輪圈搭配225/45輪胎的使用以及電池位置均衡的重量分布也增加了駕駛舒適度。