2024年11月，軒逸依然穩坐燃油車銷量的“頭把交椅”，以32,977臺的月銷成績繼續引領市場。至11月，軒逸的累計銷量突破了30.5萬臺，穩居燃油車銷量榜首。然而，細看數據，我們不難發現，曾經的“銷量神話”正悄悄走下神壇——與2021年5萬臺的巔峰銷量相比，2024年軒逸的增速明顯放緩。

銷量穩，但增速放緩
2024年9月，軒逸依然以33,404臺的銷量穩居緊湊型車市場的銷量第一，但市場環境的變化也讓它感受到前所未有的壓力。除了依然強勢的競爭對手，比如比亞迪秦PLUS等新能源車型的崛起，傳統燃油車的銷量增速普遍放緩，軒逸也未能幸免。銷量雖然穩，但它已不再如昔日那般引人注目。

為什么增速放緩？

一方面，軒逸的定位依然比較傳統，以省油、空間大、低保養成本為賣點，這些優勢雖然吸引了一大批穩重的消費者，但在如今市場競爭愈發激烈的情況下，單一的優勢已難以滿足消費者對科技感和創新的需求。尤其是在智能化、配置和駕駛體驗上的短板，逐漸被新能源車彌補。

另一方面，市場上越來越多年輕消費者傾向于選擇智能化、綠色環保的新能源車，而這些車企正在快速提升品牌影響力，直接對傳統燃油車造成了壓力。比如，比亞迪秦PLUS等新能源車在價格和技術上都具備了極大的競爭優勢，它們正在悄然蠶食燃油車的市場份額。

依賴降價維持銷量，利潤空間遭遇壓縮
為保持市場份額，軒逸不得不采用價格戰的策略，經典版起售價已經下調至6.98萬元（部分地區）。這使得它在一部分消費者眼中，繼續具備了很高的性價比，但從車企的角度來看，這種降價措施無疑也帶來了利潤空間的壓縮。

軒逸依靠價格戰來吸引消費者，確實在短期內能夠穩定銷量，但長期來看，這種方式能否帶來品牌的可持續發展，是一個值得思考的問題。如果日產繼續在價格上進行壓縮，最終可能會影響軒逸的品牌價值和市場形象。而且，隨著新能源車型的競爭加劇，單純依靠降價來維持市場份額的策略，可能難以適應未來汽車行業的趨勢。

消費者選擇的主因：省油、空間大，還是品牌口碑？
即便如此，軒逸依舊擁有一些消費者選擇它的“殺手锏”。首先是省油，WLTC綜合油耗5.57L的表現，讓很多消費者看到了它在油費上的節省優勢；其次是其2712mm的軸距，使得車內空間相較同級別車型更加寬敞，適合家庭用戶；最后，低保養成本也是軒逸的優勢之一，對于追求經濟實用的消費者來說，軒逸無疑是一款非常理想的選擇。

當然，日產的品牌口碑也是很多消費者選擇軒逸的重要原因。作為日系車代表，日產長期以來的穩定性和耐用性，贏得了不少消費者的信任。

未來：能否突破“增速瓶頸”？
市場形勢在變化，消費者的需求也在升級。2025款軒逸的推出，是否能夠通過配置升級、技術創新或新能源化來提升自身競爭力，是日產未來能否逆襲的關鍵。特別是在新能源車迅速崛起的當下，傳統燃油車的未來不再那么一片光明。軒逸若繼續在智能化、動力系統和環保方面保持滯后，它的市場份額可能會在未來面臨更大的挑戰。

從銷量數據來看，軒逸雖然依然是“銷量王”，但想要保持這種地位，恐怕需要更加靈活的戰略調整。降價的價格戰并非長久之計，產品的創新和品牌的持續塑造，才是讓軒逸能夠在未來繼續領跑的關鍵。

你怎么看？軒逸還能維持多久的銷量優勢？還是會在新能源浪潮中逐漸“消失”