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預算在15-20萬左右想買家用SUV？這價位選擇確實讓人眼花繚亂。許多家庭都希望SUV既要外觀大氣、撐得起場面，又要內部寬敞、配置豐富，滿足全家出行需求。這種“全都要”的心態(tài)，讓選車之路充滿挑戰(zhàn)。而零跑C11正是一款力圖在這種平衡中脫穎而出的車型，它試圖在有限的預算內，盡可能多地滿足消費者對大空間、高配置以及體面外觀的期待。究竟這款車有哪些值得關注的特點，能夠吸引挑剔的目光？讓我們一起深入了解一下。
零跑C11在動力系統(tǒng)方面進行了精心設計，配備了自主研發(fā)的海格力斯電驅系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心亮點在于其高效的三合一電驅總成，能效轉化率達到93.2%以上，確保了能量的高效利用。零跑C11為消費者提供了多元化的動力選擇，涵蓋豪華版、尊享版以及性能版三種不同配置。其中，豪華版和尊享版均采用后輪驅動，配備一臺最大功率200kW、峰值扭矩360N·m的電機，百公里加速時間均為7.9秒。
在續(xù)航方面，尊享版因其90kWh的大容量電池，NEDC工況下續(xù)航里程可達600公里，而豪華版則配備76.6kWh電池，續(xù)航里程為480公里。追求極致性能的用戶可以選擇性能版，該版本采用四輪驅動，搭載兩臺與豪華、尊享版同規(guī)格的電機，協(xié)同工作下，百公里加速時間縮短至4.8秒，同時配備90kWh電池，NEDC續(xù)航里程為550公里。 實際駕駛體驗中，無論是日常城市通勤還是高速行駛，零跑C11都能提供充沛且響應迅速的動力輸出。
零跑C11還創(chuàng)新性地提供了純電和增程兩種動力模式。純電模式下，動力輸出平順，加速踏板響應積極，城市駕駛輕松自如；增程模式則兼顧了日常通勤的經(jīng)濟性與長途出行的便利性，純電續(xù)航里程有200公里和300公里兩種選擇，長途駕駛時增程器介入平順，不會對駕駛體驗造成明顯影響。
零跑C11，作為一款中型純電動SUV，以其4750（4780）/1905/1675毫米的車身尺寸和2930毫米的長軸距，在同級車型中展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。這種尺寸不僅僅賦予了車輛寬綽的視覺效果，更重要的是，它實實在在地轉化為寬敞舒適的內部乘坐空間，尤其是后排乘客的腿部空間得到了充分保障。
零跑C11的外觀設計哲學追求的是一種簡約而不簡單的平衡。車身輪廓流暢，沒有多余的裝飾性線條，整體觀感時尚大氣。前臉部分最引人注目的當屬智能化的AGS主動進氣格柵，它能夠根據(jù)車輛的實際運行狀態(tài)自動調整開合角度，優(yōu)化發(fā)動機艙的散熱效果，同時也成為前臉設計的一個亮點。
細長的大燈設計犀利有神，內部LED燈組排列精致，具備高度調節(jié)功能，確保了夜間行車的安全性。車身側面，設計師巧妙地運用了上揚的腰線和略帶溜背的車頂線條，配合無框車門，營造出動感的車身姿態(tài)，同時兼顧了實用性。車尾部分，貫穿式的尾燈設計與車頭燈組遙相呼應，具有極高的辨識度，成為整車設計的點睛之筆。
步入零跑C11，科技感撲面而來。駕駛艙前方，三塊屏幕組成的顯示系統(tǒng)格外引人注目：兩塊10.25英寸屏幕分別承擔儀表顯示和副駕駛娛樂功能，信息呈現(xiàn)清晰直觀；中央控制區(qū)域則由一塊14.6英寸的2.5K高清大屏占據(jù)，視覺沖擊力十足。 Leapmotor OS智能車機系統(tǒng)運行其上，UI設計簡約直觀，響應迅速且操作便捷。這背后離不開高通驍龍8295芯片的強大算力支持。更重要的是，該系統(tǒng)將車輛控制與影音娛樂功能進行了模塊化分離，既保證了用戶操作的便利性，也兼顧了個人隱私的保護。
零跑C11的內飾設計同樣不落俗套。全新推出的駝絨棕配色方案，打破了傳統(tǒng)黑白內飾的單調，營造出更具格調的座艙氛圍。方向盤和座椅均采用觸感細膩的真皮材質，并具備良好的透氣性，即使在炎炎夏日，也能提供舒適的乘坐感受。 車頂配備大面積一體式全景天窗，面積接近1.5平方米，不僅為車內引入充足的自然光線，開闊了視野，還具備出色的紫外線阻隔能力，有效保護乘員免受陽光侵害。