先踩一段時間油門，就松開油門，讓車子溜一段距離，然后再踩油門下去再松開，再讓車子溜一段距離，這樣踩油門其實真的不能給你省油。咱們很多新手朋友在用車過程中都存在一些誤區(qū)，就好比有人覺得大腳踩油門就一定會費油一樣，實際上老司機開車不管是大腳踩油門還是間斷性的踩油門都能省油，今天小李就來跟大家聊一聊開車時油門怎么踩最省油。

 

間斷性的踩油門說的不就是我的開車習慣嗎，我開車頭5年一直都有這個習慣，但以前雖然是這樣開，油耗卻一直居高不下。后來才知道這樣做根本不省油，如果你間斷性的踩油門能省油的話，我估計牛頓都要跳出來跟你理論理論。車子能不能省油，最關鍵的點是2個，一個是能不能保持勻速，另一個就是能不能保持經濟時速。這個所謂的經濟時速就是發(fā)動機低功率輸出的狀態(tài)下對應的速度，它不是60也不是80，不同的車型由于排量不同，所對應的經濟時速是不一樣的。而保持勻速就意味著我們要盡量少踩剎車，輕踩油門，而老司機就是通過油門一踩一松來實現這2個目的。

 

咱們踩油門把車速提到你想要的速度以后，如果你就直接丟掉了油門，那此時車子失去了發(fā)動機的牽引力，就會在各種阻力的作用下減速，等速度降低差不多了你又踩油門加速，這個過程中車子的速度適中都是起起伏伏的，根本就不是勻速狀態(tài)。車子加速到適合的速度以后咱們要松油門，但沒叫你把油門完全松掉啊。你就松一點油門不要完全松完讓車速保持勻速。此時車子往前的慣性和發(fā)動機的牽引力保持車子勻速行駛，這個過程中慣性力的作用下，發(fā)動機的負荷變小油耗就低。

 

就像咱們推摩托車一樣，摩托車還是禁止狀態(tài)的時候，慣性力是阻力，你需要用更大的力氣去克服這個禁止的慣性力才能推起來，一旦被推動了以后，車子就會有一個向前的慣性，此時你就不用像剛開始那么大力氣也能把車推走了。但如果你不持續(xù)推，讓它慢下來以后又要出更大的力氣才能推得動。所以咱們松油門的時候不能完全松完，你就松一點讓車子保持勻速的狀態(tài)，這個時候是最省油的。如果你發(fā)現你的車速比較快，車子不斷的逼近前車了實在沒把握了再踩剎車，這樣就實現了少踩剎車的目的。

 

至于經濟時速很多人都不知道是多少，我教大家一個方法，咱們普通的自吸車一般是6千轉的時候輸出發(fā)動機最大的功率，但發(fā)動機只輸出三分之一的功率就足夠日常用車了，也就是2千轉左右。咱們開車的過程中只要保證發(fā)動機的轉速在這個范圍內，那它對應的速度就是車子的經濟時速。但渦輪增壓的車子發(fā)動機只需要4千多轉就能輸出最大功率了，所以這種車的經濟轉速范圍是1500左右。車子達到經濟時速以后，你就松點油門讓車子保持勻速，此時油耗就是最低的。

 

最后，在超車道過程中也是要油門一踩一松才能省油的。我以前一腳油門深踩下去后，發(fā)現發(fā)動機空轉了就趕緊丟油門然后又重新踩，這個做法應該百分之九十的新手朋友都遇到，甚至有些老司機也都是這樣操作的。但這個做法雖然也有一踩一松的過程，卻最費油，發(fā)動機空轉燒的油完全就是浪費掉的。正確的做法是在超車過程中，還沒變道就提前踩油門慢慢的觸發(fā)變速箱升檔信號，注意不要把油門踩大了導致發(fā)動機空轉。變道以后變速的檔位已經升得比較高了，如果覺得動力不夠，那么就松一下油門然后在深踩下去，此時變速箱就會直接降低檔位拉高轉速讓發(fā)動機的動力更強，這樣超車才是最省油的做法。

以上就是關于間斷性踩油門省油的技巧，都是我自己吃虧才換回來的開車經驗，希望能夠幫助到大家。