競爭激烈的汽車市場中，每一次車型的更新?lián)Q代都備受矚目。2025款起亞K4帶著全新的姿態(tài)進入大眾視野，它的出現(xiàn)，不僅是一次簡單的升級，更代表著起亞在緊湊級轎車領(lǐng)域的新探索。

 

 

從設(shè)計來看，2025款起亞K4緊跟當下潮流，融入了“對立統(tǒng)一”的設(shè)計理念，與起亞EV純電系列靠攏。硬朗的線條勾勒出肌肉感十足的車身，快背式車頂線搭配寬闊車身，營造出低趴且運動的造型。垂直LED大燈和尾燈借鑒了旗艦車型EV9的設(shè)計元素，C柱上的隱藏式門把手讓整車線條更為簡潔流暢。這種設(shè)計語言的運用，不僅提升了車輛的視覺沖擊力，還在一定程度上增強了空氣動力學(xué)性能，使車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定。

 

在平臺與定位上，2025款K4基于現(xiàn)代起亞集團2020年推出的K3平臺打造，該平臺相較于前代J平臺，在操控性和安全性上都有顯著提升。降低的重心讓車輛操控更加靈活，多載荷路徑結(jié)構(gòu)則提高了車輛的安全性能。在海外市場，它取代了K3的位置，成為起亞在緊湊級轎車市場的新主力。不過，需要明確的是，它與曾經(jīng)國產(chǎn)的基于現(xiàn)代名圖打造、專供國內(nèi)市場的K4并無關(guān)聯(lián)。

 

 

動力系統(tǒng)是衡量一款車性能的重要指標。2025款K4提供了兩種動力選擇，滿足不同消費者的需求。入門款的2.0L自吸發(fā)動機搭配CVT智能無級變速箱，功率可達147馬力，相比國內(nèi)K3入門款的1.5L自吸發(fā)動機，動力明顯更強勁。高配車型搭載的1.6T渦輪增壓四缸發(fā)動機，匹配現(xiàn)代旗下派沃泰生產(chǎn)的8AT自動變速箱，發(fā)動機功率為190馬力，峰值扭矩264Nm，還支持方向盤撥片換擋。這樣的動力配置在日常駕駛中能夠提供較為充沛的動力，但與同價位部分自主品牌1.5T發(fā)動機相比，扭矩方面存在一定差距，這也讓它在動力性能的競爭中面臨一定挑戰(zhàn)。

 

 

車輛的乘坐感受同樣不容忽視。2025款K4的長寬高分別為4710mm、1850mm、1420mm，軸距達2720mm，尺寸介于領(lǐng)克03和長安UNI - V之間，相比老款K3更大更寬敞，為乘客提供了更充裕的腿部和頭部空間，后排乘客腿部空間可達96.5cm，后備箱容積也有413L。然而，其入門款車型配備的扭力梁后懸掛，在一定程度上影響了乘坐舒適度，這也是為了控制成本做出的妥協(xié)。不過，高配的GT - Line車型換裝多連桿后懸架，大幅提升了乘坐的舒適性和操控穩(wěn)定性。

 

隨著汽車智能化的發(fā)展，座艙智能化和智駕水平成為消費者關(guān)注的焦點。2025款K4在這方面表現(xiàn)可圈可點，近30英寸的大尺寸貫穿屏幕十分醒目，搭配OTA升級系統(tǒng)，標配無線蘋果Carplay和安卓互聯(lián)，語音互動內(nèi)置人工智能增強服務(wù)，高配車型還配備卡曼卡頓音響，GT - Line車型標配前排座椅加熱。在智駕方面，標配智能限速輔助、車道保持輔助和全速域自適應(yīng)巡航，達到L2級駕駛輔助，高配車型還可選裝更高級的碰撞預(yù)警和主動轉(zhuǎn)向等功能。但360度全景影像為選裝功能，在這一點上，相比一些同價位標配該功能的國產(chǎn)車略顯不足。

 

 

綜合來看，2025款起亞K4在設(shè)計、動力、空間和智能配置等方面都有一定的進步和亮點，但也存在一些短板。它能否在競爭激烈的緊湊級轎車市場中脫穎而出，贏得消費者的青睞，還有待市場的檢驗。不過，起亞積極求變的態(tài)度值得肯定，未來，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和市場的反饋，相信起亞會在產(chǎn)品上做出更多優(yōu)化和改進，為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)的選擇。