早幾年可能豪華品牌旗下車型還沒有像今天這種滿大街隨處可見，別說5系E級是街車，就連3系、A4L在小縣城里都算是鳳毛麟角了，買臺1系、A3足以證明你生活條件很高。可隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，就算是你身處縣城也能隨處可見奔馳寶馬奧迪旗下中高端車型，5系、E級、A6L已然是主力，7系、A8L或者S級也屢見不鮮。畢竟經(jīng)常關(guān)注汽車銷量的朋友們都知道，“56E”這三款車型月銷量都是萬臺以上，所以有這樣能見度不奇怪，尤其是隨著市場競爭愈發(fā)激烈，除了E級都是靠著性價比才有這個份額。

 

咱們今天聊聊5系這款車型，因為在最近銷量榜單中它早已落后A6L和E級，而且終端給出較高優(yōu)惠。要說官方指導價區(qū)間，目前在售的5系車型為43.99-52.59萬元，應該是50萬預算才能考慮，可是終端優(yōu)惠普遍在8萬左右，這還是沒有什么加裝項目的前提下，如此就成為40萬預算可以考慮的車型，比如今天咱們實拍這款530Li 領(lǐng)先型 M運動套裝，裸車價格已經(jīng)在40萬左右，聽起來性價比不輸A6L。可關(guān)鍵問題是就是這個價格，在5月份也才售出6680臺，基本上是奔馳E級或奧迪A6L的一半。

 

究竟是什么原因造成這種現(xiàn)象呢？首先咱們還是從設(shè)計入手，全新一代5系已經(jīng)上市快要半年時間了，可惜實車除非去4S店還是很難簡單，誰讓它上市后銷量一直低迷呢？而多數(shù)網(wǎng)友吐槽的重點也都集中在設(shè)計部分，比如說這個前臉造型，大家都說缺少一臺行政級轎車該有的氣場，甭管你是選擇運動套件還是豪華套件，時尚與科技才是主旋律，或許這套設(shè)計出現(xiàn)在3系身上會更合適。不過對于年輕用戶來說，拋開5系這個定位而言，整體吸引力并不算差，像可以點亮的格柵邊框，夜晚就大大提升辨識度。

 

 

如果各位親眼見到過全新一代5系，或許有一種錯覺，那就是這臺車尺寸縮小了，給人一種標軸的視覺效果。但事實上從尺寸來看，相比上一代車型基本沒有變化，5175*1900*1520mm的長寬高和3105mm軸距，在同級別處于主流，滿足對空間需求沒有問題，之所以讓人看起來覺得緊湊了，是因為全新一代5系采用短促車尾設(shè)計，有一種兩廂掀背的既視感。這么做除了令車身運動感得到提升，還有就是后排空間再度優(yōu)化，尤其是頭部表現(xiàn)。

 

 

尾部設(shè)計依舊是簡潔為主，不過變化相比上一代車型可就太明顯了，首先是更多扁平化元素出現(xiàn)，比如尾燈組，狹長且扁平的造型雖說辨識度不錯，可不如上一代立體造型有氣場。再就是略帶溜背的車身使得車尾也顯小，搭配造型比較夸張的后包圍，運動感得到不錯表現(xiàn)，全新一代5系現(xiàn)在也就是靠著M運動套件版本走量。

 

 

如果你吐槽外觀設(shè)計缺少豪華感，缺少豪車應有氣場，坐進車內(nèi)或許會對缺少品牌特征而失望。打開車門就會被中控臺這塊雙液晶聯(lián)屏吸引，12.3英寸儀表搭配14.9英寸懸浮式中控屏，科技氛圍無需擔心，無論是顯示效果還是功能應用也都不算差，但就是這樣的設(shè)計太常規(guī)，很多新能源車型都在用，寶馬的經(jīng)典從此就不在了嗎？不過該表揚也得表揚，坐進去之后你會立刻被氛圍燈吸引，7系同款交互式氛圍燈還有分色分區(qū)顯示功能，夜晚效果我覺得比新一代E級還要炫酷許多。

 

 

而功能配置方面，全新一代5系基本是將主流功能全系標配，比如說L2級駕駛輔助系統(tǒng)，低配與高配車型之間差距在于攝像頭數(shù)量，比如低配就不支持全景影像，但自動泊車入位、循跡倒車等功能都有提供。此外還有電動感應后備廂、自適應遠近光、自動防眩目內(nèi)后視鏡、前排座椅加熱和記憶、12喇叭哈曼卡頓音響等實用性功能也是標配，但這就讓高配車型有些難受，像這臺530Li 領(lǐng)先型 M運動套裝比525Li M運動套裝貴了5萬左右，難道只換來高功率發(fā)動機和一個全景影像嗎？并且全系車型無后排座椅舒適性配置。

 

 

接著簡單聊聊乘坐感受，官方表示全新一代5系針對中國市場打造專屬前后排座椅，像配色和材質(zhì)都得到改善，給人一種看起來就豪華的效果，座椅厚度也比上一代確實提升了。不過就乘坐空間來看，后排娛樂屏是沒有出現(xiàn)必要，雖說是頂配車型才可以選裝，可是如果后排經(jīng)常乘坐1.8米男性，這個屏幕好像沒有太多使用機會，因為后排空間僅僅是剛達到舒適，和寬敞還有一定距離，打開屏幕讓乘客貼臉看有點不合適吧？

 

 

最后是動力部分，全新一代5系燃油版將標配2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，依舊是分為高低功率調(diào)校，不過參數(shù)都略有提升，像實拍這款530Li就是高功率版本，最大功率190kW，最大扭矩400N·m，匹配8AT變速箱可擁有6.5秒破百的加速能力，足以滿足對性能較高要求，但后驅(qū)布局對于惡劣天氣行駛不太友好，尤其是南方朋友們遇到雨季就別地板油了。

 

 

總結(jié)：通過這么一番了解，各位覺得全新一代5系有什么亮點？好像除了顛覆認知的設(shè)計再無任何進步，配置看似很有誠意可最基本舒適性功能沒了。所以這一代5系以后只能依靠年輕消費者，而對于年輕消費者來說性價比更重要，為何不少年輕消費者愿意買A6L？是因為運動嗎？好在現(xiàn)在5系也給出這么高優(yōu)惠，如果未來還會更高，銷量重回萬臺也不是不可能。