可能很多小伙伴都知道了，比亞迪在2024年之后，成為了國內(nèi)銷量最高的新能源汽車品牌，并且是斷層式領(lǐng)先，但是很多小伙伴不知道的是，比亞迪同時也成為了中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源汽車銷量冠軍，以超過427萬輛的全球銷量成為了實實在在的“三冠王”。

實際上，關(guān)于比亞迪拿下“三冠王”這件事本身，我們的興趣并不是很大，因為作為從業(yè)者，在去年6月份之后，就基本上已經(jīng)能夠預(yù)測到，比亞迪全年的銷量排名水平了。當(dāng)然了2024年年底那幾個月，連續(xù)銷量過50萬輛，也是我們沒有想到的。

本質(zhì)上來說，比亞迪能夠拿下三冠王，是產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)品價格綜合作用的結(jié)果，在過去的一年時間里，比亞迪先后推出了第五代DM技術(shù)、“天神之眼”高階智駕等行業(yè)先進技術(shù)，并且引領(lǐng)了一些新車型銷量大增。同時刀片電池、e平臺3.0、CTB電池車身一體化技術(shù)、云輦懸架等成熟技術(shù)，夯實了比亞迪的技術(shù)基礎(chǔ)。

同時比亞迪在去年，依托大體量生產(chǎn)和自有供應(yīng)鏈體系帶來的成本優(yōu)化，將多款車型的購買門檻進一步拉低，尤其是像秦L DM-i和海豹06 DM-i這種插混中型車產(chǎn)品的價格，被壓到了9.98萬元的水平，對于行業(yè)來說，無疑是一個很大的沖擊，也讓這兩款車的月綜合銷量超過了8萬輛。技術(shù)持續(xù)優(yōu)惠、價格持續(xù)親民，這可能在很大程度上推動了比亞迪銷量持續(xù)推升。

不過和很多同樣預(yù)測的一樣，比亞迪在2025年的銷量表現(xiàn)，大概率是要更高于2024年的，因為很多跡象已經(jīng)讓人能預(yù)感到這種變化了。

首先就是2月10日即將在比亞迪總部召開的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，我們已經(jīng)拿到了邀請函，在邀請函中，提到了“讓每一個人都能暢享高階智駕”，短短一句話，含金量極高，這意味著很多比亞迪的中低端車型，也將搭載高階智駕系統(tǒng)，這對于整個行業(yè)來說，無疑又是一次大的沖擊。

從之前的消息來看，這次比亞迪為中低端車型搭載的高階智駕系統(tǒng)，應(yīng)該就是藍(lán)標(biāo)“天神之眼”了，這套系統(tǒng)依托全視覺和毫米波雷達，可以實現(xiàn)在高速和城市快速路上的NOA導(dǎo)航駕駛輔助，而率先搭載的車型就包括新款秦L和新款海豹06 DM-i，給10萬級車型搭載高速NOA功能，很多同行恐怕又要“邊罵邊學(xué)”了。

同時我們也看到了，春節(jié)剛過，比亞迪鄭州工廠就宣布突招20000人！對于一家60多萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地來說，節(jié)后突然要新招20000人，言下之意再明顯不過了，那就是比亞迪鄭州工廠在儲備產(chǎn)能，以防突然來到的大量訂單，生產(chǎn)基地消化不了，而新一年能給比亞迪帶來更多銷量的，很可能就是藍(lán)標(biāo)“天神之眼”了。

所以其實從本質(zhì)上來說，2024年比亞迪拿下三冠王，原因是多方面，甚至也可以說，國內(nèi)消費者已經(jīng)形成了消費慣性。以前買車，不知道買啥的時候，就買大眾、豐田，現(xiàn)在買新能源汽車，不知道買啥的時候，就看比亞迪、特斯拉，都是同樣的道理。而比亞迪在新年之后的這些“動作”，可能會引發(fā)2025年新一輪的“配置”競賽，好戲還在后面。