隨著瘋狂的技術(shù)革新，雖說很多汽車都在降價(jià)，但背后的含義，卻大有不同。
    譬如比亞迪，降價(jià)是實(shí)力的象征，只為背水一戰(zhàn)，掃清油車的阻礙。然而對(duì)另一些車子，降價(jià)則是“掉價(jià)”的掩飾，以維持體面，硬撐下去。
    沾上這些“掉價(jià)車”，哭也來(lái)不及了。
    在這種情況下，有人總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從明年開始，3種汽車或?qū)⒚媾R嚴(yán)重“掉價(jià)”。
    你有沒有碰到呢？
    第一種就是不思進(jìn)取，受到嘲笑的“bba”豪華電車
    雖然在前兩年，有車主買了奔馳EQC，被全網(wǎng)嘲笑。但過了兩年來(lái)看，”bba”的電車依舊還是那么幽默。
    打個(gè)比方來(lái)說，早兩年可能大家都瞧不上的寶駿，今年都上無(wú)圖智駕了。寶駿車主看到“bba”的電車，或許都要皺眉，畢竟”由奢入儉難”。
    降價(jià)榜也證明了這一點(diǎn)：放眼望去全是“bba”，并且降幅達(dá)到驚人的40-50%。
    如果說還沒意識(shí)到這是什么概念，再舉個(gè)例子吧：
    像特斯拉、理想，只是降了1-2萬(wàn)，就有老車主拉橫幅，上熱搜。然而“bba”降那么多，為啥卻沒動(dòng)靜？原因很現(xiàn)實(shí)，根本沒人買。
    就新車這種局面，想要二手不掉價(jià)，別開玩笑了。
    關(guān)鍵還在于，不只是掉價(jià)厲害的問題，要知道“瘦死的駱駝比馬大”。
    這是什么意思呢？因?yàn)楹儡嚲烤故呛儡嚕幢憬?jīng)歷“新車骨折、二手腰斬”，仍比市面上的車型更昂貴。那么會(huì)不會(huì)有人接盤，指定是個(gè)大問題？
    比方來(lái)說，像奔馳EQE新車降20萬(wàn)后，還賣28萬(wàn)，三年再貶值50%，仍要14萬(wàn)。這個(gè)價(jià)，咬咬牙都能上一臺(tái)全新漢EV了，豈不更妙。
    就是為了仰慕“bba”的品牌，轉(zhuǎn)而購(gòu)買油車也更上算，起碼不會(huì)被嘲笑吧。
    所以說，“bba”豪華電車，還是在不購(gòu)買的情況下，體驗(yàn)最快樂。
    第二種就是渾水摸魚，200公里以下的增程汽車
    就是200公里的增程汽車，在經(jīng)歷“上手折扣、保電措施、冬季折損、日歷壽命”等一系列續(xù)航打折后，實(shí)際里程岌岌可危。
    如果不足200公里，就這個(gè)體驗(yàn)，可能放到十年前，買個(gè)納智捷都沒這么搞笑。
    當(dāng)然，非要說忍忍也能開，但考慮到行業(yè)的變化，滋味就不同了。
    畢竟，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，鋰電池材料價(jià)格幾乎是像玩“蹦極”，唰的一下，從巔峰時(shí)刻的59.5萬(wàn)元/噸，變?yōu)榻衲甑?1.15萬(wàn)元/噸。
    隨著半固態(tài)電池普及，鋰電池的價(jià)格還要持續(xù)暴跌。
    在這種趨勢(shì)下，從明年開始，增程汽車配一顆“大心臟”——電池，將成為趨勢(shì)。
    別看在今年，200公里還有些高不可攀，但到明年就是標(biāo)配了，瞬間“低人一等”。
    實(shí)際情形或許更夸張，譬如在今年，哪吒L就直接攤牌了，給了300公里，還把價(jià)格喪心病狂地壓到12.99萬(wàn)元。明年的新車，總不能比這差吧？
    這就勢(shì)必造成，不足200公里的增程汽車，將迅速貶值，肉眼可見的呼呼掉價(jià)。
    第三就是黯然失色，30萬(wàn)以上的油車
    油車大潰敗的速度，或許要比想象中更快。在4月份，新能源滲透率一度突破50%。
    別看這個(gè)數(shù)字不大，它的歷史節(jié)點(diǎn)意義，遠(yuǎn)大于字面意義。什么意思呢？
    以《創(chuàng)新擴(kuò)散曲線》為例，當(dāng)滲透率達(dá)到50%，新能源將進(jìn)入綠色階段，開始規(guī)模性、迅速性普及。真正難以勸服的落伍者，其實(shí)只占16%。
    這么一來(lái)，新能源與油車，哪頭輕，哪頭重？就很清楚了。
    說白了，主機(jī)廠家早就收縮油車的研發(fā)，把資源往下一代電車上傾斜。
    因?yàn)檫@樣的緣故，這一代油車普遍不給力。尤其是30萬(wàn)以上的豪車，都快賣不動(dòng)了。
    瀏覽豪車銷量榜，今年第一季度，二線豪車剛出局，來(lái)到4月，一線豪車也撐不住了。而且，奧迪A6L、寶馬3系還是降了10萬(wàn)，才勉強(qiáng)上榜。
    在這個(gè)趨勢(shì)下，油車日常使用，也會(huì)變得非常不便。
    這可不是瞎說。隨著油車市場(chǎng)敗退，油車的后勤隊(duì)伍——維修店，自然面臨生計(jì)問題，結(jié)果就是“轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)業(yè)”，規(guī)模急速萎縮。
    根據(jù)行業(yè)推測(cè)，現(xiàn)存近90萬(wàn)家汽修店，在未來(lái)5年內(nèi)，將會(huì)降至40萬(wàn)家。
    在這種情況下，油車的維修肯定會(huì)越來(lái)越難，價(jià)格越來(lái)越高。更難受是，甚至?xí)也坏脚浼Ｒ驗(yàn)樵瓘S零件的供應(yīng)商，可能早就破產(chǎn)或者轉(zhuǎn)型了。
    真到這個(gè)時(shí)候，別說出現(xiàn)使用困難，完全脫不了手也不意外。
    總的來(lái)說就是，如今的汽車市場(chǎng)正在發(fā)生巨大的變化。
    基于行業(yè)的發(fā)展方向來(lái)看，從明年開始，這3類汽車面臨嚴(yán)重的“掉價(jià)”，
    別掉以輕心，也別不當(dāng)回事，能避開就避開。
    若把魚目當(dāng)成珍珠，辛苦到手的車子用不好用，賣賣不掉，真是苦不堪言。