在國內車企中，奇瑞是新能源轉型較慢的車企。但是近幾年，奇瑞頗有種蓄力追擊的意味。而在與華為合作推出星紀元系列車型后，奇瑞又將推出一款尺寸介于緊湊型SUV和中型SUV之間的車型。

1.奇瑞繼續(xù)發(fā)力插混，風云T9延續(xù)瑞虎風格

在中國車市經營多年的奇瑞造出過不少名噪一時的車型。其中奇瑞風云便是其中之一。而近幾年奇瑞似乎有意要讓這個經典車型衍生成一個類似品牌的序列。

 

而計劃于5月21日正式亮相的奇瑞風云T9就是風云序列下的一款車型。從尺寸上來看，風云T9長寬高為4795/1930/1738mm。2770mm的軸距讓這款車的空間可以和一些中型SUV掰掰手腕。

 

從外形上看，風云T9的造型與奇瑞的瑞虎9有些相似。兩車一樣方正的車身與造型相似的大燈。除了前臉格柵采用封閉式設計外，其他方面風云T9與瑞虎9的外形重合度實在不算低。

 

不過，內飾上，風云T9極簡風的設計配合15.6寸的中控屏幕營造了不錯的科技感。而且在動力總成上，風云T9用上了瑞虎9沒有搭載過的一套系統(tǒng)。

2.側重高性能，C-DM混動系統(tǒng)硬剛DM-i

前幾年，奇瑞推出的鯤鵬混動高調亮相。然而推出幾年之后，搭載鯤鵬混動的車型卻沒有如預期般大賣。

 

此次風云T9搭載的C-DM鯤鵬混動則是優(yōu)化了發(fā)動機熱效率與換擋結構的新系統(tǒng)，擁有120km純電續(xù)航，綜合續(xù)航超過1400km。在電機與發(fā)動機的共同輸出下，可以爆發(fā)出最大功率265kW、最大扭矩530N·m的動力水平。

 

之前奇瑞的鯤鵬混動有油耗偏高的弊病。從官方數據來看風云T9百公里饋電油耗為5.2L。這一成績比市面上大部分插混的油耗水平都略低一些。

雖然但在面對比亞迪宋DM-i等競爭對手時，風云T9的綜合素質或許不落下風。但是在定位上，這款車似乎還是有些模糊。

3.不上不下定位尷尬，風云T9到底要打哪個

預計風云T9將提供5座版本與7座版本。而在插混車市場上，15-20萬元價位銷量最好的5座和7座SUV就是比亞迪的宋PLUS DM-i與唐DM-i兩款車型。

 

預售價15.99-19.99萬元的風云-T9的價位則剛好夾在唐DM-i（17.98-26.97萬）與宋PLUS DM-i（12.98-16.98萬）之間。

其尺寸與性能雖然比宋PLUS DM-i優(yōu)秀，但是相較于唐DM-i來說并沒有太大優(yōu)勢。更何況，比亞迪唐還擁有性能更強的DM-p版本，360kW的功率與675N·m的扭矩遠勝風云T9。

 

不過，風云T9的頂配定價剛好比比亞迪唐DM-p的入門版本低2萬左右。這樣風云T9雖然性能比不上比亞迪唐DM-p，但價格上有優(yōu)勢。起售價雖然比比亞迪宋PLUS DM-i高，但是性能上又擁有優(yōu)勢。

換而言之，風云T9的定價顯現出了一種發(fā)揮錯位優(yōu)勢的思路。但在低價拼性能，在中端價位拼性價比的策略能否奏效還需市場檢驗。