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即插即用：2025 款梅賽德斯-奔馳 GLC 350e
電動 SUV 并沒有比這更好
梅賽德斯-奔馳的插電式混合動力車 GLC 350e 可采用零排放電池供電。圖片由梅賽德斯-奔馳提供
那么 50 英里能帶你去哪里？
繞戴通納 500 賽道跑 20 圈怎么樣？或者跑 7 圈穿過佛羅里達群島的七英里橋。或者跑整個巴拿馬運河。
五十英里也是梅賽德斯·奔馳全新插電式混合動力 GLC 350e 運動型多用途車采用零排放、靜音電池供電行駛的距離——準確地說是 54 英里。
GLC 350e 搭載 2.0 升四缸發(fā)動機、23.3 千瓦時電池組和電動機。圖片由梅賽德斯-奔馳提供
對于我們大多數(shù)人來說，這個續(xù)航里程足以滿足日常通勤、上學、去 Trader Joe's 和外出就餐的需求。保持充電狀態(tài)，您可能永遠都不需要加油。
梅賽德斯備受喜愛的 GLC 300 自 2023 年重新設計以來就配備了混合動力輔助技術。它的油耗很低，但不能僅靠電池供電運行。
這就是新款 350e 的功能所在。它配備 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機、23.3 千瓦時電池組和強勁的電動機。
在直流快速充電站，GLC 350e 約 30 分鐘即可充電至 80%。圖片由梅賽德斯-奔馳提供
汽油和電力組合可提供 313 馬力和 406 磅英尺的扭矩。這足以讓您在大約六秒鐘內從紅綠燈加速到每小時 60 英里。
但對我來說，最有趣的是電氣部分。
作為一款插電式混合動力車 (PHEV)，它意味著沒有純電動汽車可能帶來的令人煩惱的續(xù)航里程問題。行駛 54 英里左右后，當電量耗盡時，201 馬力的汽油發(fā)動機將接管。
駕駛 GLC 350e。圖片由梅賽德斯-奔馳提供
當您需要一點額外的動力來快速通過較慢的交通或自信地從匝道匯入時，電池電源可以為您提供幫助。從靜止狀態(tài)開始，腳踩油門沖刺是一種快感。
我剛剛試駕了這款 2025 款 GLC 350e 一周，印象非常深刻。對于尚未準備好購買純電動汽車的人來說，這是一個很好的解決方案。
有幾個折衷方案。首先是重量。當你開始添加大電池和大而強勁的電動機時，你就會拖著額外的 700 多磅重量。這就像在后座上有兩個相撲選手。
GLC 350e 的觸摸屏。圖片由梅賽德斯-奔馳提供
然后是成本。與輕度混合動力 GLC 300 相比，350e 的價格大約高出 7,500 美元。雖然價格不高，但這款緊湊型 SUV 的底價為 61,050 美元，對于我們的測試車來說，如果配置齊全，則為 74,970 美元。
但作為一款綜合性能出色的車型，這款新款插電式混合動力奔馳在我看來是無可匹敵的。它外觀漂亮，尺寸合適，可容納 5 人，載貨空間充足，停車輕而易舉，坐在高處可獲得極佳的全方位視野。
駕駛起來也很有趣。標準梅賽德斯 4Matic 全輪驅動和位于后部載貨區(qū)下方的電池重量相結合，提供了自信的操控和平穩(wěn)、舒適的乘坐體驗。
GLC 350e 空間寬敞。圖片由梅賽德斯-奔馳提供
在我公寓樓的 ChargePoint Level 2 充電站充電，每小時大約 6 千瓦，大約三個小時就可以將電池從零充滿到 57 英里。找到一個直流快速充電站，奔馳可以接受高達 60 千瓦的功率，大約 30 分鐘即可充滿 80% 的電量。
在城里漫步一天后，350e 在僅使用電力的情況下，在燃氣發(fā)動機啟動之前行駛了令人印象深刻的 62 英里。這大約是沃爾沃 XC60、奧迪 Q5 和雷克薩斯 NX PHEV 等競爭對手插電式混合動力車行駛距離的兩倍。
車內是典型的全豪華、精美的梅賽德斯奔馳風格，可容納 5 人，后排膝部和頭部空間也大得驚人。多花 1,500 美元購買巨大的全景天窗，讓車廂內光線充足；你不會后悔的。
GLC 350e。圖片由梅賽德斯-奔馳提供
是的，花 75,000 美元購買一輛滿載 350e，你可以升級到更寬敞、更強大的插電式 GLE 450e，基本價格為 71,350 美元。但電動續(xù)航里程會下降到 48 英里，而且車身更笨重。
不，減少選擇，保持接近 61,000 美元的基本價格，這款 GLC 350e 就是贏家。