要說起改款升級，在很多人的印象當中，肯定就是越改越好看，并且越改配置與技術越先進，這樣才能夠收獲到消費者的青睞，也能讓產品處于一個比較扎實的市場地位。有很多車型就是因為改款成功而銷量逆襲，當然，也有一些車型是改款失敗而備受消費者吐槽。而寶馬系列的車型這幾年過來就是被消費者吐槽的比較多，因為它這次改款升級的很多車型，在顏值的表現(xiàn)上都很一般。像已經上市的全新寶馬5系，以及即將上市的全新寶馬X3，市場給予它的評價都是一陣唏噓。

 

但是在眾多改款升級的車型當中，偏偏有一款車型是廣受好評的，它雖然是入門級的車型，但是它卻最爭氣，而它就是寶馬X1。大家對于寶馬X1的印象是啥？很多人都只知道它是一款寶馬的入門級車型，以前很多人甚至覺得開上這種入門級的車型，是會被身邊朋友們嘲笑的，因為相同價位的前提上，有很多更好的選擇。并且低配版本的寶馬X1還是3缸的發(fā)動機，一度被很多人所吐槽，總感覺開上寶馬X1，是同時擁有了寶馬與自卑，這本來就是不成立的等式，也讓寶馬X1的市場影響力一度降低。

 

但是現(xiàn)在，這兩年過來，市場的競爭非常激烈，在多方位的市場壓力之下，燃油車已經出現(xiàn)了大幅度的定位下調，而寶馬X1本身就是入門級的豪華車型，享有的市場優(yōu)勢并不大，所以它的福利以及價格也迎來了再度升級。目前這款車入門級車型大概在17萬多，而頂配版本也才21萬多，相比于定位價格下調了差不多12萬，所以在優(yōu)惠如此之大的情況下，寶馬X1的市場存在感也越來越強。像我過年在鄉(xiāng)下，都看到了兩三臺全新上牌的寶馬X1。

 

那么我們?yōu)槭裁凑f寶馬X1的改款升級是最成功的呢？其實還得從外觀與內飾的設計上開始說起，全新款寶馬X1在外觀的設計上變化很大，沒有了老款那種一眼看上去就很入門級的感覺。這次它選用了尺寸很大的“雙腎”進氣格柵，并且選用全新的雙L型日行燈，如果你不仔細看，真看出來它是寶馬X1，這款車既像寶馬X3，還像寶馬X5，瞬間就把它的檔次提升了很多，所以全新改款升級的寶馬X1在外觀設計上是很成功的，能夠讓它看上去一點都沒有入門級豪車的感覺。給到你是幾十萬豪車的既視感，這也是為什么現(xiàn)在這款寶馬X1被很多人喜歡的重要原因。

 

 

其次在內飾的設計上，這款車也并沒有因為是入門級車型，就用上以前的那種內飾設計風格，而不去改變，這款車選用的是寶馬最新的貫穿屏，電子式的擋把，雖然整個內飾當中沒有過多的色調拼接，但基于它這樣的設計理念，以及主流化的配置表現(xiàn)，我依舊會給它很高的分數(shù)，所以一個外觀，一個內飾，寶馬X1的變化很徹底，也正好抓住了國人消費者的心。

 

如果還要說起它的優(yōu)點，我個人覺得空間大就是它的優(yōu)點之一，這款車的軸距達到了2802mm，在同級別當中應該算是很大的。還有就是它的動力表現(xiàn)也很不錯，它搭載的是2.0T的發(fā)動機，這個發(fā)動機最大有204馬力，三缸的版本就不要看了，我們也不去分析。而它這個發(fā)動機匹配的是七擋雙離合的變速箱，雖然沒有用上寶馬御用的采埃孚8AT，但是在駕駛感受還是沒有問題的。

 

那么這款寶馬X1有什么樣的缺點，什么樣的人適合買呢？首先缺點方面，這款車其實也很明顯，這款車后排的座椅不舒服，而且后排的空間表現(xiàn)不好。如果你是開過寶馬X1的人群，你還可以發(fā)現(xiàn)，這款車的底盤表現(xiàn)并不出色，只能用很硬來形容，和那些十多萬的普通品牌車型是差不多的，這個我相信不是我一個人這么評價。除此之外，這款車就是隔音一般、車內智能化一般。

 

而什么樣的人適合這種車型呢？我覺得如果你是做一點小生意的，開寶馬的車型可以增加點面子，畢竟這款車的價格現(xiàn)在很便宜。其次就是你沒有擁有過BBA系列的朋友們，可能都想嘗試一下，以家用為前提，這款車也不賴，不僅在設計方面很大氣，開出去普通人還真不認識它是寶馬的哪一款車型。所以需要帶點面子，并且兼顧家用的人是完全可以選擇的。

 

總的來說，寶馬X1確實能算是改款升級比較成功的車型，因為它滿足了我們國人需要的“面子工程”。雖然產品力表現(xiàn)上并不能算是頂級，但它該有的配置都有，該有的設計高級感，也并不缺失。相比于同級大眾途觀L PRO等車型，它的實際價格還更便宜，我覺得性價比確實可以。不過它的主要缺點，還是智能化配置比較缺失，并且舒適性體驗差，除了這兩點之外，這款車真的也沒啥明顯的缺點。那么你們覺得這款寶馬X1外觀與內飾的設計是否算成功，你們認可這款車嗎？