測試：雪鐵龍C5AircrossMHEV。行駛經(jīng)濟且無需充電
    我們測試了更新后的雪鐵龍C5Aircross，它配備了完全改進的輕度混合動力驅(qū)動裝置和新的6速自動變速箱。
    雪鐵龍C5Aircross采用完全重新設(shè)計的混合動力驅(qū)動裝置，其基礎(chǔ)是排量為1.2升的三缸汽油發(fā)動機。
    C5Aircross車型是雪鐵龍產(chǎn)品組合中最暢銷的汽車之一。當然，這家法國汽車制造商在斯洛伐克的絕對銷量熱門是價格實惠的C3緊湊型掀背車，去年售出近850輛，另外還有238輛C3Aircross版本。然而，2023年的銷量僅比更大、更昂貴的雪鐵龍C5Aircross少62輛，這是非常值得尊敬的。今年前四個月后，該車型的銷量已逼近50臺大關(guān)。
    一些主觀觀察
    我們在大約7天前發(fā)布的插電式混合動力版本的測試中詳細介紹了設(shè)計變化。因此，如果您對這些更改感興趣，您將在本文中找到詳細信息：
    我們將在輕度混合動力車一周的測試中添加一些關(guān)于人體工程學的觀察結(jié)果。儀表板中央的獨立式大型信息娛樂顯示屏非常棒，但它值得更新、更清晰的版本。相反，我們對保留基本功能的硬件驅(qū)動程序表示贊賞。前排座椅非常舒適，甚至適合長途旅行，但我們對后排座椅不太滿意，盡管它們的可變性、座椅舒適度和空間都不滿意。我們還對使用電動機時前引擎蓋下發(fā)出的各種不同聲音感到驚訝。
    但現(xiàn)在讓我們打開引擎蓋看看最重要的事情。在C5Aircross中，我們采用了完全重新設(shè)計的輕度混合動力驅(qū)動裝置。其基礎(chǔ)是更新的汽油三缸發(fā)動機，排量為1.2升，最大功率為100kW，最大扭矩為230Nm，轉(zhuǎn)速為1,750rpm。該發(fā)動機連接到全新的雙離合自動變速箱，取代了迄今為止使用的8速自動變速箱。變速箱的一部分還有一個功率為21kW的輔助電動機，由位于前排座椅高度的可用容量甚至不到0.5kWh的48V電池提供動力。
    重新設(shè)計的驅(qū)動器，新的自動
    該解決方案的優(yōu)點是電動機可以自行移動汽車。只需輕踩油門，純電力行駛速度可達50公里/小時。兩個驅(qū)動器之間的切換是即時且?guī)缀醪煊X不到的，同時電動機可以在制動過程中有效地回收能量。最后但并非最不重要的一點是，在我們看來，雙離合6速變速箱對汽油的反應(yīng)更好，而且汽車行駛起來肯定更經(jīng)濟。
    雪鐵龍C5AircrossMHEV：外觀
    在綜合模式下，行駛約700公里后，我們實現(xiàn)了平均每百公里6.4升的油耗。油門稍輕，我們在各地區(qū)達到了5.5升，沒有出現(xiàn)任何問題。對于該模型來說，高速公路并不是一個完全理想的環(huán)境——同時考慮到空氣動力學和巨大的幾乎垂直的前面罩。在測試的版本中，C5Aircross的感覺非常好，尤其是在城市和地區(qū)，乘坐都比較舒適，這也是我們潛意識里對這個法國品牌的期望。
    不過，選擇110還是130，對消費的影響還是比較大的。20公里很容易就能產(chǎn)生兩升以上的差異。因此，如果您在高速公路上以允許的最大限制或略高于該限制行駛，您的平均油耗將超過8升，但如果您減速至110，您在高速公路上的行駛油量也會低于6升。同時。這已經(jīng)值得思考了。
    輕度混合動力還是插電式混合動力？
    也許有一些事情需要考慮，輕度混合動力還是插電式混合動力是否更值得。目前你可以花30,990歐元購買經(jīng)過測試的輕度混合動力，插電式混合動力，純電動行駛約60公里，動力更強，動力更強，至少要花37,490歐元。所以同樣的裝備相差6500。在我們看來，一個更有趣的選擇是輕度混合動力，它可以相對經(jīng)濟地行駛，設(shè)備相同，并且您不必擔心充電。順便說一句，如果您想經(jīng)常駕駛，經(jīng)過測試的輕度混合動力車和配備1.5升柴油機和8速自動變速箱的BlueHDi130柴油版的價格在所有裝飾級別上都是相同的。
    雪鐵龍C5AircrossMHEV：內(nèi)飾和細節(jié)
    總體而言，我們認為雪鐵龍為這款車型設(shè)定的價格相當合理。我們肯定會選擇中等裝備級別Plus，對于測試車來說，與基本車相比，您將額外支付2,500歐元，但您還將獲得例如帶有倒車攝像頭的前后停車傳感器、無鑰匙啟動、有色后窗、18英寸輕合金輪轂、更好的內(nèi)飾、帶導航的10英寸中央顯示屏、特殊的高級舒適前排座椅、自動調(diào)光車內(nèi)后視鏡和許多其他配件。