這款豐田電動車的銷量已經和卡羅拉差不多了，沒錯，就是這款剛上市就被罵到差點退市的豐田bZ3，在今年的4月份賣了4273輛，而卡羅拉才賣了4320輛。現在買豐田的油車還算可以理解，圖個省油耐用，但是買豐田的電車圖啥呢，定價這么貴，用的還是比亞迪的電芯，名字還這么奇葩。

 

 

定價16.98萬起售，續(xù)航517KM起步的豐田bZ3確實該罵，但如果我告訴你，這車現在終端能優(yōu)惠5萬多，實際價格和510KM續(xù)航的比亞迪秦 PLUS EV幾乎一樣了，你是否會改變對這款車的看法呢？

 

廢話不多說，分享一下5月份bZ3的真實行情。517千米續(xù)航精英PRO版，指導價16.98萬，現在終端能優(yōu)惠5.2萬，裸車都不到11.8萬，落地在12.3萬上下。616KM長續(xù)航PRO版，優(yōu)惠后實際落地價在14.3萬左右。

 

而比亞迪秦PLUS EV，510KM續(xù)航的領先型指導價11.98萬，基本沒啥優(yōu)惠。bZ3的入門版和它相比，配置明顯高很多，像是主動剎車、L2級的駕駛輔助功能、天窗、主駕座椅電動調節(jié)等功能，bZ3都有，而秦PLUS EV 510KM續(xù)航的領先型卻都沒有，除此之外bZ3還多了4個氣囊、2個揚聲器，動力方面，bZ3入門款電機功率為184Ps，高配車型功率為245Ps，而秦PLUS EV全系車型最大功率均為136Ps，可以看出，即便是低配車型，豐田bZ3的動力表現也要比對方強很多。

 

 

下面再來聊一聊bZ3這款車的主要優(yōu)缺點，你先聽一下這幾處缺點能不能接受，再決定要不要入手！這款車的缺點主要有兩個，第一個問題，bZ3的核心技術并沒有來自豐田，反而三電系統全部都是比亞迪的全資子公司弗迪科技提供的，這讓很多相信豐田技術的人感到不可思議。也讓bZ3看起來更像是換殼的比亞迪，對于豐田粉絲來說，很多人無法接受這個事實。第2個缺點，很多人買這款車都是把它當作網約車來使用的，所以檔次感上進一步降低。

 

 

 

?另外這車的優(yōu)點也很明顯，定價雖然不親民，但結合終端優(yōu)惠來看，實際落地價還是很香的。另外豐田bZ3是一款中型車，長寬高分別達到了4725×1835×1480毫米，軸距為2880毫米，尺寸感和空間表現方面都要比同價位的緊湊級轎車好很多。而且此車的主被動安全配置齊全，全系車型均配備主動剎車和L2級別的駕駛輔助功能，在主動安全配置方面的表現較為出眾。

 

再加上bZ3的造型確實更加前衛(wèi)，而且很多人依舊感覺豐田的品牌形象，仍然要比國產品牌強。所以只要價格下來，還是有很多人看好這車的。那么問題來了，豐田bZ3銷量和卡羅拉差不多了，和秦PLUS EV價格相仿，你會選誰？