車主一：

日系汽車廠商在變速箱領域的自主研發能力令人矚目。本田作為其中的佼佼者，其變速箱完全由自己設計、研發和生產，彰顯了其技術實力和獨立自主的精神。與本田相似，馬自達和斯巴魯也堅持自主研發變速箱，不依賴外部供應商。

豐田則通過其控股的愛信精機株式會社，間接控制了愛信AW株式會社，從而擁有了強大的自動變速箱研發和生產能力。愛信多年來致力于自動變速箱的研發，推出了多款經典產品，如橫置6AT變速箱，深受全球消費者喜愛。而日產則與三菱、馬自達等車企共同出資成立了JATCO（捷特科、加特可），成為全球第三大自動變速箱生產商。JATCO的CVT變速箱技術源自斯巴魯，但經過不斷研發和完善，已成為其核心業務。

本田在變速箱領域的自主研發之路并非一帆風順。最初，本田并沒有CVT技術，只能使用JATCO的CVT。然而，本田憑借技術優先和獨立自主的精神，經過幾年研發，不僅成功自主研發出CVT，還成為世界上唯一一個能自主設計生產CVT鋼帶的車企。這一成就不僅提升了本田的變速箱技術水平，也為其在全球汽車市場贏得了更多份額。

馬自達則選擇了與眾不同的道路，成為日系唯一不使用CVT變速箱的車企。馬自達自主研發的創馳藍天技術6AT，以其快速響應和降低油耗的特點，被譽為世界上最聰明的6AT。而斯巴魯則堅持使用自己研發的變速箱，雖然曾一度采用CVT技術，但受限于成本和定位考慮，目前仍主要使用4AT和基于鏈條式單位的Lineartronic CVT。

綜上所述，日系汽車廠商在變速箱領域的自主研發能力令人印象深刻。無論是本田的完全自研、豐田的愛信控股、日產的JATCO合作，還是馬自達和斯巴魯的自主研發，都展現了日系車企在技術領域的實力和創新精神。這些車企不僅實現了關鍵零部件的自主供應，還推動了全球汽車產業鏈的發展。

車主二：

日系車中的CVT變速箱：豐田、日產與本田的選擇

CVT無級變速箱因其平順、省油、易操作的特點，在日系車型中尤為常見，成為城市代步的優選。

豐田的CVT變速箱源自旗下的愛信公司。愛信作為變速箱領域的佼佼者，其6AT變速箱曾風靡一時，至今仍受到眾多車型的青睞。而愛信的CVT變速箱，特別是近年來推出的帶“起步齒輪”的新款，更是為CVT技術帶來了革新。