經APP獲悉，日本豐田汽車(TM.US)預計在周三公布第三季度財報時，將連續第二個季度出現利潤下降。此前，混合動力車的強勁銷售推動了公司業績的增長，但如今這一增長勢頭有所放緩。

盡管銷量和產量下降表明豐田汽車的增速略有放緩，但這家全球最暢銷的汽車制造商仍可能實現超過90億美元的季度營業利潤。這主要得益于美國市場從傳統汽油汽車向利潤率較高的混合動力汽車的轉變。

根據倫敦證券交易所調查的9位分析師的平均預測，豐田汽車預計第三季度營業利潤將同比下降16%，至1.419萬億日元(約合91億美元)。

這一利潤下滑是繼上一季度利潤下降20%之后的預期表現，標志著豐田汽車不再像之前幾個月那樣，在混合動力汽車銷量強勁和日元兌美元匯率下跌的推動下，實現創紀錄的盈利。

麥格理銀行移動研究主管詹姆斯·洪(James Hong)指出，銷量和產量下降是上周多家日本汽車供應商公布的業績中的“共同點”。他還表示，豐田近幾個月的生產已恢復正常，管理層可能會為本財年的最后一個季度提供建設性的指導，但第三季度的業績可能會略顯疲軟。

豐田上周表示，預計到2024年，其全球集團汽車銷量將達到1080萬輛，這意味著其將連續第五年成為全球最暢銷的汽車制造商。然而，第三季度期間，其同名品牌和雷克薩斯的全球銷量與去年同期基本持平，降幅不到1%，而產量下降了4%。

在全球范圍內，豐田面臨著激烈的競爭。在歐洲、南美、東南亞以及中國本土市場，比亞迪等中國品牌的崛起對豐田構成了挑戰。中國作為全球最大的汽車市場，電動汽車需求依然強勁。

此外，豐田在10月下旬克服了Grand Highlander和Lexus TX SUV車型長達四個月的停產問題。分析師和投資者將特別關注豐田汽車本財年剩余時間(截至3月底)的前景，尤其是在北美市場的戰略。

值得一提的是，美國總統唐納德·特朗普對墨西哥和大部分加拿大進口產品征收高額關稅，但幾天后又暫停征收，豐田將需要調整其北美業務的管理策略。

未來，豐田的電氣化計劃以及如何提高混合動力汽車的銷量也將成為關注焦點。上一季度，混合動力汽車占豐田汽車銷量的43%。

自去年3月股價達到頂峰以來，豐田股價已下跌25%，今年迄今累計下跌8%。