曾經(jīng)皮卡車(chē)型“灰頭土臉”模樣，加上工藝差、噪聲大等特點(diǎn)，讓不少消費(fèi)者望而卻步。

如今，隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)以及政策層面的優(yōu)化，很多中國(guó)品牌在皮卡市場(chǎng)紛紛發(fā)力，推出的皮卡產(chǎn)品也一改往日工具車(chē)的老舊形象。

皮卡也能在擁有比肩乘用車(chē)舒適、智能化的同時(shí)，還擁有很強(qiáng)的載貨拓展能力，以及出色的越野性能。

要知道，大多數(shù)皮卡都采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)提升拉貨能力的同時(shí)，比SUV更適合改裝和越野。除此之外，皮卡豐富的拓展性與強(qiáng)大的拖拽能力，又使其獲得了很多越野發(fā)燒友們的青睞。

隨著越來(lái)越多城市人有了“越野心”，兼顧越野與裝載優(yōu)勢(shì)的皮卡在市場(chǎng)上的熱度也開(kāi)始向上。在此背景下，有一個(gè)實(shí)力派領(lǐng)域決定殺入越野皮卡市場(chǎng)。它就是中國(guó)重汽。

今天，我們就來(lái)帶您看看這家新入局者帶來(lái)的“攪局”產(chǎn)品——中國(guó)重汽皮卡越野版

 

此次我們?cè)囻{的車(chē)型為中國(guó)重汽皮卡越野版，動(dòng)力上這款車(chē)搭載了2.0T濰柴WP2H柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有扭矩大、可靠耐用等先天優(yōu)勢(shì)。新車(chē)最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，動(dòng)力方面可以說(shuō)相當(dāng)夠用，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，比傳統(tǒng)燃油SUV更省油、更經(jīng)濟(jì)。

 

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT自動(dòng)變速箱，通過(guò)越野場(chǎng)地不同的路況中可以感受到，中國(guó)重汽皮卡的變速器升擋較為積極，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合調(diào)教得很是出色，無(wú)論在低速還是高速狀態(tài)下，都能保持良好的平順性和穩(wěn)定性。除了動(dòng)力強(qiáng)，重汽越野皮卡的可靠性也很值得信賴(lài)，官方提供5年16萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)間隔為1年/2萬(wàn)公里，不僅用車(chē)成本低，還節(jié)省了維修保養(yǎng)時(shí)間。

 

本次試駕的路段模擬了爬坡、砂石、炮彈坑顛簸路段等多場(chǎng)景駕駛項(xiàng)目，整體路段的設(shè)計(jì)貼近自然環(huán)境。我們首先體驗(yàn)的是駝峰路段，這個(gè)項(xiàng)目主要是考驗(yàn)車(chē)輛的接近角和離去角。中國(guó)重汽皮卡越野型的接近角為32°，加上原廠后部的離去角為26°，通過(guò)性得以保證。最終體驗(yàn)過(guò)程順利通過(guò)，沒(méi)有出現(xiàn)剮蹭到前后包圍的現(xiàn)象。

 

在泥濘路段行駛時(shí)ESP系統(tǒng)默認(rèn)關(guān)閉，但由于電子限滑器的及時(shí)介入。每當(dāng)輪胎打滑車(chē)身出現(xiàn)偏移時(shí)，動(dòng)力則被分配到其他輪胎，基本不會(huì)將動(dòng)力浪費(fèi)在空轉(zhuǎn)的輪胎之上。越野版車(chē)型擁有博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，前中后三把鎖，脫困能力強(qiáng)。此外，在“沙地、泥地、巖石、雪地、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)”7種不同模式的智能全地形管理系統(tǒng)加持下，可以從容應(yīng)對(duì)交叉軸等極端路況，通過(guò)對(duì)動(dòng)力的有效分配，提升極端路況的脫困能力。

 

中國(guó)重汽皮卡越野版支持坦克掉頭、蠕行模式，這也都是當(dāng)下諸多越野“老炮”喜歡的配置。值得注意的是，K-MAN可調(diào)氮?dú)鉁p震的出現(xiàn)也使其越野能力進(jìn)一步提升。

 

行駛在“炮彈坑”路面，我們進(jìn)一步感受到了K-MAN可調(diào)氮?dú)鉁p震的“威力"，與之搭配的是前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿非獨(dú)立懸架，在舒適性方面加分不少。特別是越野路況時(shí)配合使用電子助力轉(zhuǎn)向，手感輕盈的方向盤(pán)，則能兼顧操控性與穩(wěn)定性。

 

特別是在砂石和顛簸路段上，這套減震系統(tǒng)過(guò)濾了來(lái)自路面帶來(lái)的絕大多數(shù)沖擊，讓車(chē)內(nèi)乘坐感受變得更為平穩(wěn)舒適。此外，在并線變道過(guò)程中，這套減震系統(tǒng)可以很好地為車(chē)輛提供側(cè)向支撐力，降低車(chē)輛側(cè)傾程度，也為我們帶來(lái)了相對(duì)穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)。

 

蠕行模式的加入則能夠大大地降低在深度越野路況下對(duì)車(chē)輛控制的難度。它需要在4L模式下啟動(dòng)，速度調(diào)節(jié)范圍是5—12km/h，在這個(gè)模式下，車(chē)輛會(huì)在設(shè)定的速度下行駛，駕駛者將更多的精力放在方向盤(pán)的控制上就可以了，在深度越野時(shí)十分實(shí)用，對(duì)于越野經(jīng)驗(yàn)不足的人來(lái)說(shuō)同樣友好。

 

中國(guó)重汽皮卡越野版的外觀擁有著極高的視覺(jué)辨識(shí)度。車(chē)頭采用“龍顏前臉”的設(shè)計(jì)理念。全新設(shè)計(jì)的LED大燈有遠(yuǎn)近兩種光源，外側(cè)還包裹著L型日間行車(chē)燈，看起來(lái)有著很高的辨識(shí)度，好似武俠小說(shuō)中的“白眉大俠”。作為越野版車(chē)型，在車(chē)頭右側(cè)A柱還增加了＞700mm的涉水喉，大幅提升了涉水能力，進(jìn)一步滿足高強(qiáng)度越野需求。

 

越野版車(chē)型的車(chē)頭還配備了定制的金屬保險(xiǎn)杠，并帶有12500磅（約5.67噸）電動(dòng)絞盤(pán)，增強(qiáng)整車(chē)的脫困能力。而且為了安全，前霧燈也沒(méi)有舍棄，保留在前杠兩側(cè)。

 

車(chē)身側(cè)面輪拱上方配備黑色防擦條。側(cè)踏板與前后杠一樣，采用了金屬材質(zhì)，起到防護(hù)作用。翼子板后方SINOTRUK標(biāo)志的出現(xiàn)，也證實(shí)了中國(guó)重汽的身份。

 

中國(guó)重汽皮卡越野版的車(chē)身尺寸分別為5400/1965/1898mm，軸距為3230mm。這個(gè)車(chē)身尺寸與目前市面上熱銷(xiāo)的越野皮卡基本相同。貨箱的尺寸分別為1520/1520/530mm，盡管外觀看上去重汽越野皮卡的車(chē)廂并不非常長(zhǎng)，但是車(chē)廂欄板高，容積大，同樣適合運(yùn)輸少量貨物或者施工、救援物資。

 

車(chē)尾部分延續(xù)了整體沉穩(wěn)霸氣的視覺(jué)感受，尾燈則采用C字形設(shè)計(jì)。兩側(cè)尾燈分別連接貨箱門(mén)板，同時(shí)貨箱門(mén)板也做了凹凸設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了立體感和活力感，盡顯越野皮卡的硬派基因。除此之外，金屬側(cè)踏與前后輪眉的出現(xiàn)，也展示了其硬朗野性的一面。

 

中國(guó)重汽皮卡越野版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常乘用化，同樣秉承直線條的風(fēng)格，將中控臺(tái)分為了上下兩部分。上方為12.3寸全液晶儀表盤(pán)與12.3寸懸浮中控大屏，下方則為空調(diào)出風(fēng)口和控制臺(tái)，功能區(qū)劃分十分明確。

 

全車(chē)內(nèi)部的黑紅配色以及平底方向盤(pán)，也為整車(chē)增加了不少運(yùn)動(dòng)氛圍感。中控大屏操作流暢，車(chē)機(jī)支持影音娛樂(lè)、語(yǔ)音識(shí)別、手機(jī)互聯(lián)互通、遠(yuǎn)程車(chē)輛控制功能，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者對(duì)智能化用車(chē)場(chǎng)景的需求。

副儀表板部分還配備著越野型至關(guān)重要的一些按鍵，例如全地形模式、四驅(qū)模式、坦克掉頭、蠕行模式等等。而前后差速鎖的功能開(kāi)關(guān)在方向盤(pán)左側(cè)，同樣能夠增強(qiáng)全車(chē)的脫困性能。

 

中控液晶屏下方則是空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)面板、USB接口和12V 120W取電插口，整體功能非常務(wù)實(shí)。此外，物理按鍵與旋鈕的使用也相當(dāng)好評(píng)，駕駛模式選擇旋鈕、四驅(qū)控制旋鈕、擋桿，旁邊還集成了部分常用的實(shí)體開(kāi)關(guān)，即便是駕駛過(guò)程中盲操作也是相當(dāng)方便。當(dāng)然如果后期能在旋鈕開(kāi)關(guān)中增加一定的阻尼感，那使用體驗(yàn)就更好了。

 

在舒適性方面，中國(guó)重汽皮卡越野型配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、主駕座椅10項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)加熱功能、方向盤(pán)兩向調(diào)節(jié)和加熱功能等乘用車(chē)常見(jiàn)的配置。通過(guò)多重隔音降噪技術(shù)，讓傳統(tǒng)柴油車(chē)“噠噠噠”的怠速噪聲得到進(jìn)一步降低。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，在車(chē)內(nèi)關(guān)上車(chē)門(mén)以及車(chē)窗，幾乎感覺(jué)不到任何傳統(tǒng)柴油車(chē)的那種噪音。此外，在勻速行駛過(guò)程中的NVH表現(xiàn)，也完全在可以接受的范圍之內(nèi)。

 

作為一款皮卡車(chē)型，較大的車(chē)型也讓城市使用變得不那么方便。為了解決這一痛點(diǎn)，中國(guó)重汽皮卡越野型還配備了L2.5+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持全速域自適應(yīng)巡航，集成360°全景環(huán)視系統(tǒng)，180°透明底盤(pán)，無(wú)論是在城市還是野外都能安全駕駛。

 

與當(dāng)下的很多車(chē)企不同，中國(guó)重汽的前身是始建于1930年的濟(jì)南汽車(chē)制造總廠。這里被認(rèn)為是中國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)的搖籃。父輩人熟知的黃河牌貨車(chē)正是來(lái)自這里。可以說(shuō)在造車(chē)層面，中國(guó)重汽擁有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

經(jīng)過(guò)此次越野試駕體驗(yàn)，讓我們感受到了，中國(guó)皮卡市場(chǎng)或許即將迎來(lái)一位重量級(jí)選手。豐富的拓展性與強(qiáng)大的越野通過(guò)性，相信會(huì)得到喜歡露營(yíng)、越野穿越的消費(fèi)者的歡迎。

除了此次我們?cè)囻{的越野版車(chē)型，中國(guó)重汽皮卡還擁有商用、民用版本，未來(lái)還會(huì)推出純電動(dòng)皮卡。全產(chǎn)品陣營(yíng)可以說(shuō)基本覆蓋了不同用車(chē)場(chǎng)景以及人群的用車(chē)需要。

隨著解禁政策的逐漸放寬，皮卡領(lǐng)域也將展現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)潛力。作為中國(guó)重汽的一次新嘗試，重汽皮卡或許能在未來(lái)闖出一片屬于自己的新天地。