2024年才過了不到1月，長城又跑了一位高管，這次是哈弗營銷執(zhí)行副總裁喬心昱。

雷鋒網(wǎng)爆料稱，哈弗營銷執(zhí)行副總裁喬心昱已離職，去向未知。其個人微博賬號已經(jīng)超過一個月未更新，微博賬號個人簡介中的哈弗副總裁職位以及金V認(rèn)證也已經(jīng)取消。

不過這次貌似不是自動離職，而是因為架構(gòu)調(diào)整。

資料顯示，喬心昱2018年9月加入長城，曾擔(dān)任魏牌CMO、副總經(jīng)理、產(chǎn)品策劃部總監(jiān)。2023年1月被調(diào)任到哈弗，出任哈弗營銷執(zhí)行副總裁，至此僅任職不足一年。

加入長城汽車前，喬心昱曾任北京奔馳汽車有限公司任職銷售大區(qū)主管，以及大眾中國輝騰市場經(jīng)理、區(qū)域營銷負責(zé)人、品牌高級經(jīng)理。是一位擁有十多年經(jīng)驗的職業(yè)經(jīng)理人。

但是無論是魏牌任期還是哈弗任期，喬心昱似乎都沒能為長城產(chǎn)品體系帶來本質(zhì)的改變。

魏牌在任期間，喬心昱接連經(jīng)歷了VV5、VV7、瑪奇朵等車型停產(chǎn)，魏牌銷量從2019年10萬輛水平發(fā)展到2022年年銷量3.6萬輛的冷清局面。

哈弗在任一年間，2023年哈弗賣了71.5萬輛，同比增長16.0%。其中，哈弗新能源全年銷量77461輛，同比增長648.56%。看似銷量還可以，但是國內(nèi)市場只賣了49萬輛，連續(xù)三年縮水難以遏制。尤其是新能源板塊，哈弗梟龍上市后直接查無銷量，本來寄予厚望的梟龍max也一路走低，本以為能成為宋PLUS的勁敵，不曾想?yún)s從月銷六千快速崩盤至月銷千輛。

二代大狗PHEV、H6新能源也基本上發(fā)布一臺垮一臺。目前僅剩下上市三個月的猛龍車型還維持在月銷五千輛以上水平。

正所謂鐵打的長城，流水的職業(yè)經(jīng)理人。哈弗和魏牌的萎靡并不是換一個職業(yè)經(jīng)理人可以改變的，如今魏建軍已經(jīng)親自坐鎮(zhèn)哈弗龍網(wǎng)，充當(dāng)項目經(jīng)理監(jiān)管的角色，拍板資源協(xié)調(diào)、車型試制、上市等關(guān)鍵事宜，但也并沒有為哈弗品牌帶來質(zhì)的改變。

而且，前述報道還指出，2023年上半年哈弗品牌的決策人其實是長城輪值總裁穆峰，喬心昱作為輔助配合決策。

所以，在長城混亂的產(chǎn)品線面前，站在臺前的喬心昱也不過是個任人指揮的打工人罷了。

值得一提的是，12月離職的哈弗總經(jīng)理李曉銳就被曝出離開長城汽車后加入了小米汽車。在新勢力蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，跳出長城的喬心昱，說不定還能成為新勢力車企的香餑餑。