Copyright 2017-2024 微學堂 版權所有 京ICP備18049689號-30
2025 款 Jeep Avenger Summit 評測
吉普的首款純電動汽車并非是一款粗獷的越野車，而是一款緊湊型城市 SUV
讓我們面對現實吧，Jeep 多年前就放棄了只做四驅車的品牌，我們都熟悉指南針和 Renegade 車型（以及切諾基和大切諾基的 2WD 版本），它們并不是真正的搖滾明星。2025 款 Jeep Avenger 是一款電池電動城市車，具有標志性美國品牌的風格，與眾多 BEV 競爭對手形成鮮明對比。Avenger 的價格競爭力并不強，其零件和平臺共享顯而易見，其電池續航里程和性能也不是一流的，但它確實提供了柔順的駕駛體驗和易于操作的控件，并且它在眾多車型中脫穎而出。
2025 款 Jeep Avenger 售價多少錢？
正如我們在首次試駕評測中概述的那樣，2025 款 Jeep Avenger 有 Longitude、Limited 和 Summit 三種車型。在這里，我們駕駛的是頂級 Summit，售價為 60,990 美元（另加上路費）。
Summit 級別的主要特點包括 LED 外部燈、無鑰匙進入、免提電動尾門、亮黑色車頂、天窗、18 英寸合金輪轂、皮革內飾、加熱前排座椅、以及（僅適用于駕駛員座椅）按摩和六向電動調節功能。
車載技術包括兩個 10.25 英寸數字顯示屏、智能手機連接、無線電話充電、衛星導航和連接服務。
任何 Avenger 都不具備 V2L（車輛到負載）或 V2G（車輛到電網）功能，但 Summit 版本確實配備了 11kW 車載交流充電器。
2025 款 Jeep Avenger 的安全套件包括自動緊急制動、車道保持輔助和車道居中，用于高速公路上的半自動轉向，以及盲點監控、交通擁堵輔助、交通標志識別、自適應巡航控制、倒車攝像頭和六個安全氣囊。前后均裝有停車傳感器，而 Avenger 還配備了部分俯視攝像頭系統，看起來與標致產品中使用的系統非常相似。沒有后方交叉交通警報或后方 AEB。
所有 Avengers 都共享相同的電池和電機系統，其中 115kW/260Nm 電機為前輪提供動力，54kWh 鋰離子電池據稱在充電前可行駛 390 公里。
Avenger 提供五年/100,000 公里的車輛保修，與大多數電動汽車一樣，電池保修八年/160,000 公里。服務要求規定每 12,500 公里或 12 個月（以先到者為準）送去維修店一次。
盡管一周的測試不足以評價或贊揚一輛車的質量，但 Avenger 比我們最近測試過的一些吉普車有更好的裝配和做工。
2025 款 Jeep Avenger 有哪些優點？
2025 款 Jeep Avenger 的方形造型非常時尚，雖然很突出，但絕不礙眼。這也是一款從您上車的那一刻起就不會不斷發出安全警告的電動汽車。它配備了您所期望的大多數主動安全系統，但它們并不突兀。前部內部空間寬敞，對于整體緊湊的尺寸來說，后備箱的進出和空間都很不錯。乘坐質量相當不錯；您仍然會偶爾遇到大顛簸，但總體來說很平靜。電動機的瞬時扭矩可實現出色的初始油門響應，運動模式下的駕駛模式進一步增強了響應能力。
您是否認為這是一個好主意取決于您的觀點，但 Jeep Avenger 的 DNA 中有很多標致/雪鐵龍的影子——這并不奇怪，因為這三個品牌都屬于 Stellantis 集團。它與標致 2008 和其他品牌共享平臺（“通用模塊化平臺”），以及相當多的其他共享組件。柱式開關、駕駛模式開關、屏幕顯示甚至后梁軸看起來都很熟悉。甚至指示燈聲音，也像標致的“叢林幻想”指示燈聲音選項，我們第一次注意到它是在2016 款標致 308上。
雖然有三種越野模式可供選擇（我們沒有機會嘗試）和 200 毫米的離地間隙，但這款前驅 2025 款 Jeep Avenger 根本缺乏四輪驅動能力和底盤保護，無法在越野中脫穎而出。至少對于城市叢林來說，它使進出更容易，刮擦車道也不是問題。
2025 款 Jeep Avenger 有哪些不太好的地方？
雖然性能足夠，但 2025 款 Jeep Avenger 并不像許多電動汽車那樣具有緊迫感。在大部分城市駕駛中，我們實現了 18kWh/100km 的平均能耗。雖然聲稱的續航里程為 390km（充滿電后顯示為 400km），但事實上，基于我們的能耗，配備 54kWh 電池的 Jeep 不太可能滿足這兩個要求。更像是 300km，這取決于您是否可以提高我們大部分城市行駛的平均水平。
雖然后排座椅腿部空間不是很好，但考慮到這輛車的長度還不到 4.1 米，這也不足為奇。后排通風口、中央扶手和足夠的儲物空間不足，提醒人們這輛車并不是澳大利亞的主要家用車。
Avenger 的 ANCAP 三星安全評級令人失望。ANCAP 給 Avenger 的成人乘員保護評分為 79%，兒童乘員保護評分為 71%，弱勢道路使用者保護評分為 59%，安全輔助功能評分為 54%。值得注意的是，在碰撞測試結果中，Jeep 的 AEB 系統在行人、自行車和摩托車手檢測以及 T 型路口和迎面碰撞情況下的 AEB 性能方面獲得了“邊際”結果。
吉普車的另一個問題是，它正在與越來越多動力更強大、體積更大、價格更便宜的中國電動汽車競爭。