只需12.99萬起步的價(jià)格，就能夠買到一臺(tái)車長(zhǎng)近4米8、軸距達(dá)到2770mm、具備可油可電行駛特性、能加92號(hào)汽油、綜合續(xù)航里程最高超1800km、純電續(xù)航達(dá)120km的國(guó)產(chǎn)全新插混中型SUV，這樣的車型你們會(huì)愿意去選擇和入手嗎？先別急著給我答案，因?yàn)檫@款車型不是其它，正是海外出口銷量第一的奇瑞在5月21日晚間所正式上市的全新車型——風(fēng)云T9。

奇瑞風(fēng)云T9售價(jià)12.99-- 16.99萬元區(qū)間

熟悉奇瑞的朋友就一定知道，早在20多年前，奇瑞就曾推出了風(fēng)云系列車型，也正是因?yàn)閼{借著風(fēng)云系列的熱銷，奇瑞才得以一步一個(gè)腳印地走到今天，并成長(zhǎng)為了大家眼中的“理工男”和“技術(shù)宅”。

現(xiàn)如今，風(fēng)云再起，奇瑞也是“快馬加鞭”般地為大家?guī)砹巳嘛L(fēng)云序列下的首款SUV車型風(fēng)云T9，那這款新車的產(chǎn)品力到底如何呢？下面我就給大家來簡(jiǎn)單地剖析剖析。

風(fēng)云序列首款SUV，自身實(shí)力到底有多“能打”？

風(fēng)云T9基于奇瑞火星超級(jí)平臺(tái)所打造，其本身還是與瑞虎9同源，所以咱們也可以把它給理解為是插電式混合動(dòng)力版本的瑞虎9車型。

要說自身產(chǎn)品實(shí)力，風(fēng)云T9的外形尺寸在同價(jià)位車型里略微占優(yōu)、內(nèi)飾則是主打簡(jiǎn)潔、明快的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也更加偏向于當(dāng)下用戶對(duì)于新能源車的一種主流審美。

智能座艙方面，風(fēng)云T9全系都標(biāo)配了10.25英寸的全液晶儀表、2.5K分辨率的15.9英寸中控大屏和8個(gè)揚(yáng)聲器的索尼音響，而屏幕內(nèi)則是內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，支持語音助手、連續(xù)指令識(shí)別和主副駕駛雙音區(qū)識(shí)別等功能。

值得一提的是，除最低配車型外，新車均配備了50W的手機(jī)無線充電面板、而頂配車型則更是配備了可自動(dòng)調(diào)節(jié)位置的HUD抬頭顯示。

動(dòng)力性能方面，風(fēng)云T9搭載兩套混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)部分均是采用的第五代ACTECO 1.5TGDI混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為115kW，最大扭矩為220N·m，熱效率達(dá)到44.5%。

此外，該車有兩種混動(dòng)變速系統(tǒng)，一種為DHT變速箱，一種為3擋DHT變速箱。前者被稱為無級(jí)超級(jí)電混DHT，采用E-CVT變速箱，其電機(jī)功率150kW，峰值扭矩310N·m，系統(tǒng)綜合功率為265kW，綜合扭矩為530N·m，0-100km/h的加速時(shí)間為7.7秒。

后者被稱為三擋超級(jí)混動(dòng)DHT，采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3擋DHT。其驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率165kW，最大扭矩為390N·m，系統(tǒng)綜合功率為280kW，系統(tǒng)綜合扭矩為610N·m，其0-100km/h加速時(shí)間為4.26秒。

值得一提的是，這次上市的是搭載DHT變速箱的120km版車型，而采用3擋DHT變速箱、純電續(xù)航超過200km的車型則是會(huì)在今年8月正式上市，喜歡的朋友不妨持續(xù)保持關(guān)注。

相較同級(jí)與同價(jià)位競(jìng)品，風(fēng)云T9優(yōu)劣勢(shì)在哪？

毋庸置疑，才上市的風(fēng)云T9所瞄準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，肯定會(huì)是像比亞迪宋PLUS DM-i、深藍(lán)S7等車型。從尺寸上來看，風(fēng)云T9要更占優(yōu)，這也就會(huì)讓買車“喜大”的消費(fèi)者容易動(dòng)心。

另外，風(fēng)云T9在次低配車型上面就已經(jīng)配備了像7安全氣囊、L2駕駛輔助系統(tǒng)、360度全景影像、對(duì)外放電、可開啟全景天窗、雙音區(qū)語音識(shí)別、前排座椅加熱/通風(fēng)等高階配置，所以從配置的豐富度上來說，風(fēng)云T9整體性價(jià)比還是蠻高的。

再有就是，奇瑞在很多技術(shù)方面基本都是自研，例如風(fēng)云T9所宣傳的綜合續(xù)航里程超1800km|、綜合油耗3.5-4.6L/100km，就都是由官方在通過直播的形式所真實(shí)測(cè)得。由此可見，在動(dòng)力系統(tǒng)這塊，奇瑞風(fēng)云T9也是優(yōu)勢(shì)很足的一個(gè)領(lǐng)域。

最后還有一個(gè)地方做得也不錯(cuò)，那就是風(fēng)云T9的后排座椅在放倒后，后備廂的平整度很OK，縱深也很深，這就保證了車輛在日常使用時(shí)能擁有足夠的裝載空間，也更適合家庭用戶開著它去出游。

不過，風(fēng)云T9也并非十全十美的車型，在我們看來，這款新車的外形設(shè)計(jì)還不夠有辨識(shí)度，很容易讓人就想到此前的瑞虎9。

而2770mm的軸距還設(shè)計(jì)了第三排，這也讓第三排空間在實(shí)際坐人時(shí)會(huì)感到有些憋屈，五座版車型應(yīng)該就會(huì)要好很多。此外，風(fēng)云T9的座椅較硬，整體舒適性一般，如果能再優(yōu)化一下的話，顯然也就會(huì)更好了。

新車上市價(jià)格合理嗎？未來銷量如何？

從這次新車上市的價(jià)格來看，我們認(rèn)為風(fēng)云T9還是十分有誠(chéng)意的。要知道，純油車定位的瑞虎9車型，其最低配可是都需要15.29萬元起步。可現(xiàn)在，一臺(tái)可油可電、智能化程度更高的風(fēng)云T9居然價(jià)格比瑞虎9還要低，由此也就可想而知，奇瑞為了在新能源車領(lǐng)域迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，是有下了多大的決心了。難怪大家都說奇瑞造車厚道且靠譜，就風(fēng)云T9這價(jià)格和產(chǎn)品力，你說它能不靠譜嗎？妥妥的降維打擊。

至于銷量，考慮到風(fēng)云T9的預(yù)售訂單已經(jīng)突破了4萬輛，我們預(yù)計(jì)風(fēng)云T9未來的月均銷量將會(huì)在5000-1萬臺(tái)左右。假以時(shí)日，只要產(chǎn)能跟得上，相信其還有望沖擊比亞迪宋PLUS DM-i車型月銷2萬輛的銷量數(shù)據(jù)，咱們也不妨拭目以待。

寫在最后：從今天這款風(fēng)云T9的上市中我們不難看出，奇瑞造車真的是既用心、又舍得給予消費(fèi)者福利。即使你不喜歡風(fēng)云T9的外觀，但看到它擁有那么多的科技配置、可靠且優(yōu)秀的三電系統(tǒng)，最終價(jià)格又這么地親民，你還是會(huì)忍不住想要為它豎起一根大拇指。而這，或許也就是“技術(shù)宅”奇瑞所帶給人們的最大魅力之所在吧。總之，從今天開始，插混SUV不再是比亞迪一家獨(dú)大，咱們也是可以好好用心地了解一下技術(shù)奇瑞。