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2月1日，新造車企業2025年首月銷量比拼再次揭榜。經歷去年12月“血拼”沖量提前透支部分訂單，加之1月春節假期來臨，有效生產時間和銷售時間縮短，2025年新能源車市并未迎來“開門紅”。
相較于去年12月車企的屢創新高，今年1月各家銷量回落明顯，普遍出現30%～60%的降幅。市場格局也迎來“大洗牌”——鴻蒙智行奪得“銷冠”；小鵬時隔30個月超越理想，重回造車新勢力企業榜首；廣汽埃安跌出新造車第一梯隊；蔚來、極氪表現不盡如人意，環比出現55%以上的下滑；阿維塔、嵐圖失守“萬輛生存紅線”……
小鵬超越理想問鼎新勢力榜首
新年伊始，小鵬汽車打破了理想汽車蟬聯多月的新勢力月交付冠軍紀錄，登上榜首，此前小鵬拿下該成績，還要追溯到2022年6月。
從銷量來看，在1月車市普遍下滑的背景下，小鵬受到的影響最小，僅環比下滑17%，當月交付新車30350輛，同比增長268.88%，這是小鵬連續第3個月交付量站上“3萬+”臺階。
其中，2024年將小鵬從谷底拉出的明星產品——MONA M03、P7+表現持續強勁，前者憑借高性價比策略，占當月小鵬總交付量的50%，已累計交付超60000臺新車。就此前該爆款車型備受關注的產能與交付問題，小鵬汽車明確指出“春節前，小鵬MONA M03已實現月產能節拍爬坡達到2萬臺的目標”；P7+上市兩個月，累計交付量已突破20000輛。
打破往年1月的“低谷魔咒”，小鵬迎來“開門紅”，上述兩款車型能否持續熱銷，成為小鵬今年能否繼續超越理想，守住“銷冠”的關鍵。
2025年，小鵬的銷量目標為35萬輛，同比增長率在83%。小鵬汽車董事長何小鵬此前表示公司的“下一個大臺階會在2025年的某個時候到來”。
失去了蟬聯近兩年的造車新勢力“銷冠”寶座，理想汽車2025年1月共交付新車29927輛，以400余輛之差不敵小鵬汽車，同比下降3.97%，環比下降48.85%，成為新勢力中唯一家同環比雙降的企業。
去年12月，該品牌才剛剛交付5.85萬輛，創下歷史新高。隔月的下滑，或受到上年年底部分訂單透支的影響。
不過，截至目前，理想汽車累計交付量已達到116萬輛，仍是中國最暢銷的新勢力品牌，2024年推出的理想L6，在今年1月實現了20萬輛的累計交付里程碑。理想汽車在2025年能否找回丟失的“銷冠”位置，很大一部分重擔落在了純電身上。
2024年的“黑馬”零跑，2025年開年保持了相對穩定的成績，首月交付量25170臺，同比增長翻倍，環比下滑40.8%，聚焦10萬至20萬元市場，零跑汽車強調當前較為強勁的增速凸顯了零跑汽車在大眾化新能源汽車市場持續提升的競爭力。
為進一步提振市場，零跑汽車宣布在2月的購車政策上發力，對C10現金優惠1.5萬元、C11現金優惠1.3萬元、C16現金優惠5000元。
2024年第四季度，零跑汽車宣布凈利潤轉正，提前一年達成單季度盈利目標，成為繼理想汽車之后第二家盈利的新勢力車企。今年，零跑將在B平臺上帶來三款新車，海內外齊發力。零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明曾喊出2025年最低目標：保底年銷量50萬輛，毛利率超過10%。
相較于小鵬的高增、理想的基量、零跑的穩定，蔚來汽車在新勢力的總體表現中，則顯得有些失落。
1月，蔚來公司交付量為13863輛，同比增長37.9%，其中，蔚來品牌尚未邁過萬輛，僅交付新車7951輛；2024年12月交付量破萬的子品牌樂道，今年1月銷量突然腰斬，僅交付新車5912輛，有消息稱是因為物流運輸導致品牌交付下滑。
近期，圍繞樂道的銷量問題也將該品牌推上風口浪尖，有員工爆料公司為完成銷量目標，強制要求銷售人員購買車輛，盡管樂道汽車副總裁夏慶華公開回應稱是區域店長溝通的問題，但仍給蔚來樂道的銷量蒙上一層陰影，引發外界對其真實性的質疑。
銷量焦慮下，蔚來品牌、樂道品牌都面臨較大的壓力，需要在2025年找到抓手。
2024年底陷入危機，開啟“二次創業”的哪吒汽車，仍然缺席在每月1號的銷量競賽中。春節假期前，哪吒汽車宣布，其位于桐鄉的整車工廠在2025年1月已逐漸復工，線下部分門店也啟動了新車交付。哪吒汽車母公司合眾新能源也于日前召開股東溝通會，討論了正在進行中的E輪融資計劃。據了解，本輪計劃融資規模約40億～45億元人民幣，領投方將投資約30億元。
融資進行中，2025年不知還能否聽到哪吒的“回響”。
“創二代”加速分化
“雙雄爭霸”中，2024年被理想壓制的鴻蒙智行，今年1月全系交付新車34987輛，雖環比有接近30%的下滑，但相對來說幅度較小，月度銷量超過理想。
問界仍然挑大梁，M9獨占鰲頭，該車1月共交付12483輛，連續10個月蟬聯中國豪華市場50萬元以上豪華車銷量第一；智界R7系列1月交付11420輛，累計交付量突破 4 萬輛，該車增程版也于當月開啟全國交付；享界 S9交付 643 輛。
按照規劃，尊界S800將于今年春季上市，問界M8、享界S9增程版等在內的全新車型也將上市。官方宣布，鴻蒙智行“四界”將在2025年挑戰100萬輛的新高度。
小米汽車宣布2025年1月，小米SU7交付量再次超過2萬臺，目前已連續4個月交付量超2萬臺。
小米集團董事長兼CEO雷軍1月25日在直播中透露，小米SU7的總交付量已經超過15萬輛。“2025年全年交付目標30萬臺，新的一年我們將持續擴充產能。”雷軍表示。
此前，小米汽車官方正式宣布，小米的新款SUV車型代號為YU7，或將對標特斯拉Model Y，將在今年上市。
悄悄努力的深藍汽車，在一眾車企“創二代”中走在前方，實現了第40萬輛新車下線后，今年1月銷量超越廣汽埃安，全系交付新車24575萬輛，同比增長34%，受春節等因素影響，環比下滑幅度相對維持在較為穩定的水平。
深藍汽車CEO鄧承浩在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，2025年深藍汽車的銷量目標是50萬臺，其中40萬臺在國內市場，10萬臺在海外市場，同時要實現全年的正向盈利循環。
隨著新車埃安RT的發布，去年11月、12月連續錄得同比正增長后，廣汽埃安今年1月共交付14393輛，同比下滑42%，環比下滑近七成。2024年即便銷量陷入瓶頸，屢屢下滑，但始終與理想、鴻蒙智行齊名，維持在新造車前三強，今年1月的銷量成績，卻讓廣汽埃安跌出了新造車“第一梯隊”。
2025年是廣汽集團三年“番禺行動”的第一年，三大自主品牌研產供銷一體化，2027年挑戰自主品牌銷量200萬輛，承載著重要使命的埃安，需要重回快速增長軌道。按照規劃，埃安UT鸚鵡龍將于2月底正式上市。廣汽埃安副總經理肖勇告訴記者，作為“番禺行動第一車”，埃安UT可以“讓10萬元新能源車從代步時代到精品時代”。
從A級車市場“分蛋糕”，埃安UT有望為品牌在本月帶來新的銷量增長。
除了廣汽埃安外，還有部分“創二代”集體失速，極氪汽車1月交付11942輛，同比下滑4%，環比下滑56%。2024年極氪與領克戰略整合成立“極氪科技集團”后，瞄準年銷百萬級全球化的高端豪華新能源汽車集團，仍然面臨較大壓力；徘徊在“萬輛俱樂部”門檻的阿維塔、嵐圖汽車，2024年12月銷量雙雙突破萬輛，但在春節假期“空窗期”的影響下，兩品牌分別交付8826輛、8009輛，未跨過萬輛生存紅線。
2025年1月，伴隨著農歷新年的到來，大多車企未能如愿迎來“開門紅”，車企排名也在“大洗牌”，但受整體消費市場的影響較大，格局未定，或將在下個月再迎輪次交替。
“1月市場出現季節性回落。在春節及返鄉潮的影響下，節前客流及成交有所減少，部分購車需求在12月提前釋放，車市出現短暫‘空窗期’。”中國汽車流通協會指出，2025年“雙新”指導意見發布后，地方的置換更新政策有所延緩，1月上半月消費者觀望，購車決策延后，春節假期和政策觀望情緒等因素仍將對當前市場造成一定壓力，但在“兩新”政策的支持下，2025年第一季度汽車市場有望繼續回暖。