自從問(wèn)界M7重新上市后，它的訂單已經(jīng)超過(guò)了18萬(wàn)臺(tái)，4月份的交付量為10896臺(tái)，如果不是產(chǎn)能受限，它的交付量還能更高一些。這些造車(chē)新勢(shì)力的出現(xiàn)，打破了汽車(chē)圈原有的規(guī)則，原先汽車(chē)的升級(jí)換代并不頻繁，大體上就是“三年一改款，五年一換代”，而很多造車(chē)新勢(shì)力卻要通過(guò)“一年一改款”來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力，比如問(wèn)界M7又要推出新款了。

 

余承東發(fā)文表示，全新問(wèn)界M7很快就要發(fā)布，并發(fā)起投票，讓讀者選擇期待的升級(jí)點(diǎn)。那么，新車(chē)會(huì)是什么樣子呢？

目前，全新問(wèn)界M7的無(wú)偽實(shí)車(chē)已經(jīng)在網(wǎng)上曝光了，我們可以對(duì)比現(xiàn)款車(chē)型來(lái)解讀一下新車(chē)的內(nèi)外設(shè)計(jì)。

新款

現(xiàn)款

新車(chē)的前臉變化最大的地方就是換成了封閉式前格柵，用余承東的話(huà)說(shuō)就是：“大嘴”變“小嘴”。現(xiàn)款車(chē)型的下格柵很寬闊，而新車(chē)的下格柵大約只有原先的三分之一，并通過(guò)一道橫向銀色鍍鉻飾條點(diǎn)綴，提升了前臉的橫向視覺(jué)效果。其實(shí)新款和現(xiàn)款的尺寸差不多，但是從視覺(jué)效果方面來(lái)看，還是新款顯得更大氣一些，這就是設(shè)計(jì)上的差異引起的視覺(jué)錯(cuò)覺(jué)。在風(fēng)阻系數(shù)方面，我覺(jué)得新款也要比現(xiàn)款更加出色，封閉式前格柵更利于分流和梳理前臉的空氣，從而降低風(fēng)阻，降低電耗。

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從車(chē)側(cè)看，變化并不大，基本上沿襲了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)，前翼子板處依然有攝像頭和感知單元，門(mén)把手依然是隱藏式設(shè)計(jì)，就連造型輪廓也和現(xiàn)款車(chē)型差不多，如此小幅度的升級(jí)，應(yīng)該是一次年度小改款。

車(chē)身尺寸方面，預(yù)計(jì)和現(xiàn)款車(chē)型很接近，作為參考，現(xiàn)款車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為5020毫米、1945毫米和1760毫米，軸距為2820毫米，定位中大型SUV。如果新款的尺寸存在差異，也是造型設(shè)計(jì)上的不同引起的。

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動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)會(huì)沿襲現(xiàn)款車(chē)型，畢竟余承東發(fā)起投票的四個(gè)點(diǎn)都沒(méi)有涉及到動(dòng)力和續(xù)航，作為參考，現(xiàn)款車(chē)型只提供增程式動(dòng)力，增程器是一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū)車(chē)型是272馬力/360牛·米的賬面數(shù)據(jù)，7.8秒破百，四驅(qū)車(chē)型是449馬力/660牛·米的賬面數(shù)據(jù)，4.8秒破百。它搭載了容量為40kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為240km（后驅(qū)）和210km（四驅(qū)），綜合續(xù)航里程為1300km（后驅(qū)）和1250（四驅(qū)）。

底盤(pán)部分，前麥弗遜+后多連桿，懸架結(jié)構(gòu)中規(guī)中矩，還不及問(wèn)界M5的前雙叉臂+后多連桿。

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在新車(chē)的車(chē)頂，還能看到激光雷達(dá)，這應(yīng)該是高配車(chē)型，因?yàn)榈团滠?chē)型采用的是無(wú)激光雷達(dá)的純視覺(jué)智駕方案。

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現(xiàn)款

內(nèi)飾方面，基本上沒(méi)有什么變化，可能會(huì)對(duì)HUAWEI SOUND進(jìn)行升級(jí)，就是中控臺(tái)上的那個(gè)喇叭會(huì)增加一些燈帶，以達(dá)到“聲音既能聽(tīng)得見(jiàn)，又能看得見(jiàn)”的效果。

至于屏幕，預(yù)計(jì)仍然是10.25英寸的液晶儀表盤(pán)和15.6英寸的中控屏幕，中高配車(chē)型還會(huì)配備HUD投屏，并搭載華為鴻蒙OS系統(tǒng)。

至于新車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，主要是星途星紀(jì)元ET、理想L7和嵐圖FREE等。

最后，對(duì)于全新問(wèn)界M7，您有什么看法？