梅賽德斯-奔馳近日宣布將暫停開發(fā)中小型和全尺寸電動汽車的下一代平臺——MB.EA，此舉旨在應(yīng)對當(dāng)前電動汽車市場銷量放緩的形勢，優(yōu)化資源配置，降低在電動汽車領(lǐng)域的支出。
這一重大決策在周一被德國知名財經(jīng)媒體《商報》首次披露，并得到了梅賽德斯-奔馳的官方確認(rèn)。該公司在隨后向媒體發(fā)布的聲明中坦言：“我們轉(zhuǎn)型的步伐將緊密貼合市場脈搏，緊隨客戶的真實需求而變。”
回顧歷史，MB.EA平臺在2021年首次亮相時，梅賽德斯曾雄心勃勃地承諾，到2030年將全面擁抱電動汽車時代。然而，現(xiàn)實總是充滿了變數(shù)。今年2月，梅賽德斯不得不面對電動汽車銷量未達(dá)預(yù)期的現(xiàn)實，對原計劃進(jìn)行了靈活調(diào)整，決定在未來十年內(nèi)繼續(xù)保留燃油發(fā)動機(jī)汽車的生產(chǎn)。
MB.EA平臺原本擁有兩個版本：專為中小型電動車打造的MB.EA Small和針對大型電動車設(shè)計的MB.EA Large。其中，MB.EA Small平臺仍在緊鑼密鼓地開發(fā)中，預(yù)計明年將推出全新的電動C級轎車，而平臺上的電動GLC級車型也在緊張研制中。至于MB.EA Large，它原本承載著EQE、EQS及其SUV版本車型的未來希望。然而，如今這些車型可能將沿用更新后的EVA2平臺。
盡管MB.EA平臺的開發(fā)暫時擱淺，但梅賽德斯并未宣布停止一些額外平臺的開發(fā)，包括為緊湊型電動汽車和混合動力汽車量身打造的MMA平臺，以及專為AMG高性能電動汽車設(shè)計的AMG.EA平臺。以及針對電動輕型商用車市場的EA平臺。