近期圍繞高階智駕有兩個(gè)熱議新聞，一是某品牌當(dāng)紅車型在高速駕駛時(shí)突發(fā)意外，引發(fā)業(yè)界對(duì)高階智駕的隱憂；二是特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛）有望入華，被業(yè)界視為新能源汽車行業(yè)重新洗牌的象征。

恰好前段時(shí)間，筆者在上海對(duì)智己L6的高階智駕進(jìn)行了一番搶先體驗(yàn)。從浦東試駕中心出發(fā)，途徑城市快速路以及路況復(fù)雜的川沙古鎮(zhèn)后到達(dá)三甲新天地，然后原路返回，整體行程為40km，大體覆蓋了我們?nèi)粘ｑ{駛遇到的各種場(chǎng)景。

沒記錯(cuò)的話，在稍早時(shí)候的智己L6發(fā)布會(huì)上，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在現(xiàn)場(chǎng)秀了一番智己L6的高階智駕能力，可以做到“更像人”的“去高精地圖NOA”體驗(yàn)。那么，實(shí)際層面又是怎么一回事兒，接下來咱們廢話不多說，直接上干貨。

對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，或許還不知道高階智駕是什么。用人人都能聽懂的大白話說，就是能夠像老司機(jī)一樣自己打方向、提速、剎車，遇到紅綠燈會(huì)停，看到行人會(huì)避讓。

實(shí)現(xiàn)高階智駕需要軟硬件相配合，硬件層面諸如攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器，能夠幫助車子看清楚周圍的世界。而軟件層面則將這些傳感器收集來的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而決定什么時(shí)候該加速、剎車或者轉(zhuǎn)彎。

當(dāng)然，高階智駕肯定是用的人越多越好，因?yàn)檫@樣的話數(shù)據(jù)更加的豐富，一些BUG能夠及時(shí)的修復(fù)，高階智駕也會(huì)越來越聰明，這也是為什么很多車企都在發(fā)布會(huì)上重點(diǎn)講述這方面。

智己L6的話全系標(biāo)配了英偉達(dá)Orin X輔助駕駛芯片、高通驍龍8295芯片以及超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)，并集成NXP S32G高性能芯片和全新一代電子電氣架構(gòu)，就硬件方面來看的話，這是目前行業(yè)的主流水平，為無圖智駕做好了硬件預(yù)埋。當(dāng)然，這一主流智駕硬件能做到全系標(biāo)配也是蠻有誠意的。

軟件方面則是IMAD高階智駕系統(tǒng)，支持高速/城市NOA、一鍵AI代駕、自動(dòng)泊車入庫等功能。在前期的發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)場(chǎng)秀了很多高階智駕魔鬼場(chǎng)景，比如在無劃線/地面標(biāo)識(shí)模糊的城市地段，實(shí)現(xiàn)了行人躲避、無保護(hù)右轉(zhuǎn)、車輛避讓、路障避讓，甚至夜間窄橋會(huì)車等動(dòng)作，表現(xiàn)出了相當(dāng)成熟的類人智駕的實(shí)力。

有道是發(fā)布會(huì)上的炫技，實(shí)際體驗(yàn)究竟怎么回事兒，接下來就到了真刀實(shí)槍的體驗(yàn)環(huán)節(jié)了。

向下?lián)軇?dòng)一下智己L6的懷檔擋桿，此時(shí)前方屏幕的時(shí)速表左側(cè)有一個(gè)藍(lán)色NOA標(biāo)志，表示高階智駕已經(jīng)激活，時(shí)速表右側(cè)還有一個(gè)數(shù)字，顯示的是當(dāng)前道路的限速，高階智駕會(huì)根據(jù)這個(gè)速度來在實(shí)際場(chǎng)景中行駛。

首先看常規(guī)的城區(qū)道路直線行駛，這對(duì)于擁有高階智駕的智己L6來說可謂小菜一碟，排隊(duì)等紅綠燈它能很平穩(wěn)的停下來，也能識(shí)別出紅綠燈剩余的時(shí)間從而判斷能否通過。重點(diǎn)說一下跟車行駛狀態(tài)下剎停、起步的柔和平順度，確實(shí)有幾分老司機(jī)的感覺，全程沒有出現(xiàn)那種突兀。

接著說一下難度系數(shù)上升的轉(zhuǎn)彎，尤其是右轉(zhuǎn)彎時(shí)有直行的行人或者非機(jī)動(dòng)車時(shí)，這也是筆者認(rèn)為智己L6這套高階智駕具有含金量的地方。那就是它不用等直行的行人或者非機(jī)動(dòng)車全部通過后再做反應(yīng)，而是提前預(yù)判停下來，然后剛剛通過自己的后車門位置那一瞬間就進(jìn)行了起步的動(dòng)作，在保證安全的情況下又節(jié)約了通行時(shí)間。

而在城郊道路的實(shí)際體驗(yàn)中，遇到了幾次車輛加塞、古鎮(zhèn)行人橫穿馬路以及人車混行等極其復(fù)雜情況，此時(shí)智己L6做到了主動(dòng)減速讓行，我們眼中的危險(xiǎn)因素一一解除。不過，它終究還不是L3，系統(tǒng)過一會(huì)兒就在提示駕駛員接管方向盤。

此時(shí)此刻，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它整體的邏輯還是先禮讓，以保證安全為最大限度。誠然，相較于特斯拉FSD那樣激進(jìn)的自動(dòng)駕駛雖然還差了一些老司機(jī)的味道，但個(gè)人認(rèn)為最大程度上兼顧安全的高階智駕更讓人心安。

遺憾的是，此次我們沒有體驗(yàn)一把智己L6在高速公路上的智駕能力，比如上下匝道以及一些復(fù)雜的立交橋。不過，途經(jīng)的這段城市快速路還是短暫體驗(yàn)了一下，即在上下高架橋時(shí)車子會(huì)觀察車流并精準(zhǔn)進(jìn)入，而行駛到高架橋遇到加塞和大車靠近時(shí)也能主動(dòng)減速讓行，如老司機(jī)一般的判斷。

【結(jié)語】此番高階智駕實(shí)地體驗(yàn)，能夠看出智己L6的表現(xiàn)無限接近L3級(jí)智能駕駛能力，可見劉濤在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容并非“秀肌肉”那么簡(jiǎn)單，而是其真有實(shí)力。不過，還是要多嘮叨一句，那就是再厲害的高階智駕，都不如相信自己。另外就是今晚智己L6將公布正式售價(jià)，如果能給出一個(gè)勁爆的價(jià)格，配合上述不俗的高階智駕水平，該車或許會(huì)成為一匹成色十足的“黑馬”，我們拭目以待吧。