上個月的北京車展上，一汽-大眾帶來了多款全新的重要汽車產(chǎn)品，其中，最受矚目的便是進入到第九代的全新大眾邁騰。作為海外PASSAT的中國版本，邁騰延續(xù)了燃油動力，并完成了涉及視覺、智能等方面的一系列更新。但不同的是，在這臺宜家宜商的B級轎車身上，我們看到了一些年輕化的轉變。

 

大眾邁騰在新一代之中采用了比較簡練的格柵樣式，多根鍍鉻金屬帶減少到了單條幅，并以較為粗壯的方式插入到了大燈之內(nèi)，形成了結構上的連貫。同時，格柵邊緣采用了黑色涂裝，看上去確實比過去要年輕了不少。前保險杠中出現(xiàn)了黑色裝飾配件、中央則插入了細長條金屬鍍鉻，黑白混搭看上去也能給人留下比較深刻的印象感。

 

細節(jié)上來看大燈，除了提供全LED光源與自適應遠近光燈技術外，邁騰也插入了比較粗壯的LED日行燈，而矩陣式LED大燈則展示出了比較清晰的雙燈腔設計，從這一點上來看，車輛還是會有強調(diào)成熟穩(wěn)重的部分。

 

從側后方向來看，邁騰的腰線還是貫穿連接了前后車門把手，線條比較尖銳而下方出現(xiàn)了淺溝壑，在前端消失在了前翼子板處，而在后端則進入到了尾燈的邊角位置。同時，車尾除了有一個比較軟潤的鴨尾外，中央的熏黑尾燈與下方帶黑色裝飾配件的反光帶都實現(xiàn)了左右貫穿，前者采用了大眾Surface LED面光源技術。同時，后保險杠不再提供裸露的排氣管，而是采用了下置式的隱藏處理，既能夠在尾箱蓋上形成比較豐富的層次，又能通過這樣的簡化處置讓車輛顯得干練一些。

 

在車身尺寸方面，邁騰現(xiàn)在擁有4990/1854/1487mm的車身長寬高與2871mm的車身軸距，對比現(xiàn)款車型，車身軸距沒有進行調(diào)整，而長寬高分別出現(xiàn)了+34/+22/+8mm的優(yōu)化。這樣的尺寸規(guī)格，對于邁騰的內(nèi)部空間還是比較有益的，也能幫助車輛繼續(xù)保持同級優(yōu)勢。

 

進入到駕駛艙中，邁騰提供了撞色裝飾版本可選，黑白裝飾均包含了軟包材質，這里所看到的版本中，方向盤、換擋機構以及中央扶手箱均為黑色包圍，而中控臺下?lián)醢濉④囬T扶手以及座椅則采用了白色皮革或軟包，觸感都是值得表揚的。此外，涉及到常觸的方向盤與座椅，還是采用了打孔工藝，能夠稍稍優(yōu)化透氣散熱效果。布局方面，邁騰則帶有重心偏轉，包括15.0英寸觸控屏、空調(diào)觸控板以及中央出風口都會朝向主駕駛一側，觀察讀數(shù)與操作是比較方便的。

 

 

細節(jié)上我們發(fā)現(xiàn)，邁騰還用上了ID.純電系列相同的觸控方向盤，并在后方啟用了旋轉式電子懷擋。而包括前面提到的空調(diào)控制、出現(xiàn)在主駕駛左側的燈光控制等都使用了觸控設計，加上方向盤前方的10.25英寸數(shù)字儀表盤、副駕駛前方的11.6英寸娛樂觸控屏，座艙內(nèi)的智能數(shù)字化氛圍還是比較足的。新一代邁騰是既用裝飾材料強調(diào)了檔次，也用布局與設計讓這里變得更前衛(wèi)了。

 

同時，邁騰會更換上新一代信息娛樂系統(tǒng)，帶有HUD抬頭顯示系統(tǒng)進行信息顯示協(xié)助，并通過高通驍龍8155芯片來保障了車機使用的流暢性。功能上，這一套車機得到了帶有虛擬交互形象的科大訊飛語音助手，也通過5G-V2X模塊來支持在線互聯(lián)，整體互聯(lián)與智能表現(xiàn)還是比較出色的。在智能方面，邁騰還首次搭載了與大疆合作開發(fā)的IQ.Pilot系統(tǒng)，達到L2+級的同時可完成領航輔助、撥桿變道、車道保持等操作。

 

其他配置方面，邁騰還能得到可語音操作的三區(qū)智能空調(diào)、帶有電動靠背調(diào)節(jié)與8點按摩/加熱/通風功能的后排座椅，還有帶14揚聲器、支持環(huán)繞聲的哈曼卡頓音響等等。儲物方面，除了520L原始容積后備廂外，乘員艙內(nèi)也有17個儲物空間設計。

 

 

動力方面，邁騰將會繼續(xù)提供EA211、EA888系列的渦輪增壓發(fā)動機，其中，入門車型的1.4TSI升級為了1.5TSI Evo發(fā)動機，能提供118kW的最大功率；而2.0TSI發(fā)動機則能帶來162kW的最大功率，并與7速DSG濕式雙離合變速箱相匹配。

 

寫在最后

除了今天我們所提到的，新一代大眾邁騰還會在車身結構安全性、覆蓋件材料、漆面涂裝等方面完成升級。從目前尚未上市的實車與配置信息來看，邁騰在保持住了中高級檔次的同時，的確在設計方面有了更年輕、時尚的風格，而且針對智能系統(tǒng)的升級也跟上了當前市場的需求變化。據(jù)悉，新車將有望在今年06月正式與消費市場見面。