城市用電長途發(fā)電，依靠能有效滿足消費者使用場景的增程方案，理想汽車大獲成功，從一個名不見經(jīng)傳的造車新勢力，混成了一個千億營收、凈利潤破百億的明星車企，可謂風頭無倆。

不過，增程在虧電的狀況下，跑高速時油耗頗高，整體駕駛體驗不夠好，這成為不少消費者吐槽的地方。而當“理工男”奇瑞著手解決這一痛點之后，增程似乎趨向完美了。

5月9日，星紀元ET正式上市，而在此之前，其達成了滿電一箱油2141.4km的極限續(xù)航挑戰(zhàn)，實踐了一把現(xiàn)實版“反向虛標”。再結合18.98萬元起售的價格，參考同級那些增程SUV，首次入局增程市場的奇瑞，已經(jīng)讓有些品牌睡不著覺了。

要說星紀元ET增程版的續(xù)航為何這么厲害，還要歸功于奇瑞自研的高性能增程專用發(fā)動機，其熱效率達到了44.5%，這使得其擁有優(yōu)秀的油電轉換效率，可實現(xiàn)1L油發(fā)電3.65kWh、同級SUV車型最佳的5.2L/100km WLTC饋電油耗，以及滿油滿電情況下1518km的綜合續(xù)航。

與此同時，星紀元ET純電車型的數(shù)據(jù)也很亮眼。得益于其搭載的寧德時代神行超充電池，星紀元ET純電車型的最長續(xù)航里程達到了760km，并能實現(xiàn)11.5分鐘補能475km，零下20℃低溫環(huán)境下SOC從20%-80%僅需24分鐘。

事實上，作為一款高端新能源SUV，星紀元ET不僅擁有出色的三電實力，其在消費者越來越關心的安全層面，也是下足了功夫。

拋開那些紙上談兵式的安全功能，星紀元ET可謂親身實踐了一把什么叫做真正的安全硬核。沒錯，在5月6日剛剛結束的空中墜落試驗中，星紀元ET從31.9米的高空“自由落體”，車輛保持豎直碰撞且處于上電狀態(tài)，車頭與地面4厘米厚鋼板100%重疊正碰，瞬時碰撞速度高達90km/h，碰撞能量超過行業(yè)標準3.24倍。

而就試驗結果來看，車輛乘員艙結構無明顯變形，車門均能打開、氣囊正常彈出，電池未漏液、無冒煙、不起火。參考前段時間某網(wǎng)紅新能源車高速行駛時撞上了一臺疑似停在道路最內(nèi)側車道的道路養(yǎng)護車，隨后發(fā)生了起火以及車門無法打開的情況，可見扎實的安全功底，還得像奇瑞這樣的老牌車企，和時間做朋友。

值得一提的是，星紀元ET還在舒適度層面下足了功夫。比如這臺車車長近5米，軸距3米，使得其擁有3.45m³有效艙內(nèi)空間以及1.57㎡天幕透光面積，筆者也在現(xiàn)場實際體驗了一番，的確是做到了車內(nèi)既通透又敞亮，并且后排坐上去非常的舒適。

與此同時，星紀元ET采用了Nuprima 微絨啞光真皮座椅，搭配主駕音響頭枕、16向電動零重力副駕座椅，配合23個高品質揚聲器、2880W峰值功率的Lion Melody音響系統(tǒng)以及前后四窗6mm雙層夾膠靜音玻璃，充分說明了“理工男”不僅有技術底子，也更懂如何取悅用戶。

【結語】綜合來看，這款星紀元ET的產(chǎn)品力蠻能打的，售價也不貴，極有可能成為細分市場的一匹“大黑馬”。但鑒于星途這一品牌在當下年輕消費群體中的知名度還不高，后續(xù)還需要在品牌上多下功夫，讓這樣一臺好車被更多的消費者所知道。