“我們的承諾是：在中國(guó)、為中國(guó)、向全球，將通過(guò)推出更多新能源汽車、充分結(jié)合本地優(yōu)勢(shì)和全球能力、變革運(yùn)營(yíng)模式三大支柱，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”

在北京車展首日的東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)，日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)振奮地說(shuō)到。類似的話他曾在去年?yáng)|京車展對(duì)中國(guó)媒體說(shuō)過(guò)一次，但不同的是，這一次他更加的自信篤定。因?yàn)樵?024年，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始全面提速。

這次北京車展，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了全新的“Glocal”新能源戰(zhàn)略及4款日產(chǎn)品牌新能源概念車，這些新車、新戰(zhàn)略都是專為中國(guó)市場(chǎng)量身定制而來(lái)，這意味著東風(fēng)日產(chǎn)全面進(jìn)入到以本土化為核心的新階段，一張全新的發(fā)展藍(lán)圖已經(jīng)徐徐展開(kāi)。

在中國(guó)，為中國(guó)

“我們想要感受和接觸中國(guó)速度，了解中國(guó)正在發(fā)生的一切。我們這次看到了很多車型，現(xiàn)在的中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展速度確實(shí)非?？臁?rdquo;在北京車展專訪中，內(nèi)田誠(chéng)如是說(shuō)到。的確，變化一直是中國(guó)汽車市場(chǎng)的主旋律，但不變的是，一家車企要想在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)久不衰，需要精準(zhǔn)把握市場(chǎng)趨勢(shì)、快速調(diào)整發(fā)展策略。

過(guò)去，諸多合資品牌通過(guò)引進(jìn)全球車的模式在中國(guó)大獲成功，這種方式之所以可行是有著特殊的時(shí)代背景。中國(guó)汽車工業(yè)起步晚，產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，而全球車型的設(shè)計(jì)、技術(shù)都緊隨全球最前沿的趨勢(shì)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在當(dāng)時(shí)要更強(qiáng)。

如今，隨著中國(guó)成為了電氣化革命的領(lǐng)導(dǎo)市場(chǎng)，全球車已經(jīng)無(wú)法滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能、電動(dòng)的需求和期待。這也要求合資品牌轉(zhuǎn)變模式和思維，為中國(guó)消費(fèi)者量身打造產(chǎn)品，而東風(fēng)日產(chǎn)此次四款概念車就是專為中國(guó)而生，而這四款車也預(yù)示了東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)的產(chǎn)品藍(lán)圖。

其中，Epoch概念車是一款專為城市和城郊打造的純電轎車，該車將搭載AI技術(shù)，支持萬(wàn)物互聯(lián)、虛擬助理。Evo概念車則是一款插電式混動(dòng)轎車，專為家庭出游打造，同樣搭載AI增強(qiáng)虛擬私人助理。

Epic概念車是一款在城市道路和高速公路上均具備自動(dòng)駕駛功能的純電動(dòng)SUV，支持對(duì)外放電，非常契合露營(yíng)、探險(xiǎn)的生活方式。Era概念車是一款插電式混動(dòng)SUV，該車定位較為高端，它搭載了互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)和零重力座椅，配合e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)和主動(dòng)式空氣懸架，將打造出兼顧舒適和性能的駕乘體驗(yàn)。

不難看出， 這四款概念車所展示出的AI座艙、自動(dòng)駕駛、主動(dòng)懸掛等產(chǎn)品亮點(diǎn)，正好切中了當(dāng)前中國(guó)新能源市場(chǎng)的技術(shù)趨勢(shì)。值得注意的是，雖然是概念車型，但它們并非鏡中花水中月，因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)全棧自研了全新的整車平臺(tái)。新平臺(tái)首先擁有超級(jí)尺寸帶寬，可以衍生出各種主流尺寸、類型的車型。

而在最重要的智能化方面，新平臺(tái)采用了中央集成+區(qū)域控制的SOA整車智能電子電氣架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)各種功能的原子化場(chǎng)景化，整車智能底座能力完全向新勢(shì)力看齊。軟件生態(tài)方面，東風(fēng)日產(chǎn)還將與華為、百度、高德、科大訊飛、斑馬智行、Momenta深入合作，確保新平臺(tái)的智能體驗(yàn)更符合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，更貼近前沿技術(shù)趨勢(shì)。東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周鋒還在車展發(fā)布會(huì)上透露：“將在后續(xù)舉辦新技術(shù)架構(gòu)專場(chǎng)發(fā)布會(huì)，同大家細(xì)說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)的新技術(shù)和新產(chǎn)品規(guī)劃”，屆時(shí)我們將看到東風(fēng)日產(chǎn)全新純電平臺(tái)等多的黑科技。

可以說(shuō)從技術(shù)到產(chǎn)品，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)做好了全面提速的準(zhǔn)備。值得思考的是，為什么東風(fēng)日產(chǎn)總能引領(lǐng)合資品牌發(fā)展？東風(fēng)日產(chǎn)找到了怎樣的發(fā)展方向？

小步快跑，加速轉(zhuǎn)身

近兩年，中國(guó)車市的主題是內(nèi)卷，高烈度競(jìng)爭(zhēng)下也催促各大車企之間展開(kāi)了轟轟烈烈的技術(shù)競(jìng)賽。2023年被稱為NOA高階智駕元年，2024則是AI上車元年。而對(duì)比海外市場(chǎng)，除了特斯拉之外，幾乎沒(méi)有品牌能跟上中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)奏。這要求合資品牌轉(zhuǎn)變產(chǎn)品節(jié)奏，小步快跑跟上中國(guó)車企，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始了這樣的行動(dòng)。

“日產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)24個(gè)月的開(kāi)發(fā)周期，而且這也是必須去做的。日產(chǎn)決定充分發(fā)揮中國(guó)優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，合資公司已經(jīng)做好了準(zhǔn)備而且充滿信心。”內(nèi)田誠(chéng)表示。

當(dāng)然，速度之外，方向更為重要，中國(guó)新能源車智艙、智駕的快速發(fā)展，還離不開(kāi)中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和極具挑戰(zhàn)的道路環(huán)境。因此，合資品牌要想打造一臺(tái)適合中國(guó)市場(chǎng)的智能新能源車，就需要與中國(guó)市場(chǎng)緊密融合，高度本土化的研發(fā)，才能參與到與自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，本土化研發(fā)能力已經(jīng)成為合資品牌發(fā)展的勝負(fù)手。

為此， 東風(fēng)日產(chǎn)在合資陣營(yíng)中率先轉(zhuǎn)變思維，基于日產(chǎn)四年戰(zhàn)略規(guī)劃 ——“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃，提出了“Glocal新模式”。新模式將融合global與local的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，日產(chǎn)汽車?yán)^續(xù)提供77年電驅(qū)歷史底蘊(yùn)及造車品質(zhì)和世界級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，而東風(fēng)日產(chǎn)的中國(guó)團(tuán)隊(duì)則以中國(guó)技術(shù)、速度和資源，實(shí)現(xiàn)新能源進(jìn)階。

在“Glocal新模式”的指引下，東風(fēng)日產(chǎn)將加速建設(shè)本土化能力，進(jìn)入到轉(zhuǎn)型的加速期。東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)3年推出5款日產(chǎn)品牌新能源車型，車型包括轎車和SUV，動(dòng)力涵蓋純電和混合動(dòng)力。純電轎車Epoch將成為首款上市的車型，計(jì)劃在1年內(nèi)推出量產(chǎn)版。

而從動(dòng)力路線的選擇來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)就已經(jīng)充分考慮了中國(guó)國(guó)情。在德系品牌的電氣化戰(zhàn)略中，純電動(dòng)車是重中之重。但在當(dāng)下，中國(guó)車市增速最快的是混動(dòng)市場(chǎng)，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)的格局將是燃油、混動(dòng)、純電三分天下。因此，東風(fēng)日產(chǎn)的新平可以兼容純電、插混、增程式混動(dòng)多動(dòng)力路徑，同時(shí)，日產(chǎn)正在加快量產(chǎn)全固態(tài)電池，這一技術(shù)未來(lái)也會(huì)盡快引進(jìn)中國(guó)。

提到合資品牌的轉(zhuǎn)型，不少人都會(huì)說(shuō)他們太慢了、落后了，其實(shí)這種以偏概全的論調(diào)是立不住腳的，因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)是個(gè)例外，因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)比其他合資品牌要早得多。

早在2017年，東風(fēng)日產(chǎn)就推出了日產(chǎn)智行科技，從2018年開(kāi)始為旗下產(chǎn)品搭載智能車機(jī)、智能駕駛系統(tǒng)，現(xiàn)在日產(chǎn)全系車型都已搭載日產(chǎn)超智聯(lián)智能車機(jī)，這樣的推廣速度不僅遠(yuǎn)超其他合資品牌，甚至比很多自主品牌更快。

而對(duì)于插電混動(dòng)崛起的趨勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)也在Glocal模式提出前就已經(jīng)開(kāi)始快速響應(yīng)。早在去年10月，東風(fēng)日產(chǎn)就已經(jīng)宣布啟動(dòng)全新PHEV車型開(kāi)發(fā)，由東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心，主導(dǎo)開(kāi)發(fā)更符合中國(guó)市場(chǎng)需求的PHEV車型。

這些先人一步的探索，建立在東風(fēng)日產(chǎn)深耕中國(guó)，敏銳洞察的基礎(chǔ)之上，更為當(dāng)下東風(fēng)日產(chǎn)加速轉(zhuǎn)型積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。這也是為什么東風(fēng)日產(chǎn)在變局之下，最先實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)身。

一直以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)都是技術(shù)立命的形象示人。如今在夯實(shí)“技術(shù)”標(biāo)簽的同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)又建立起了強(qiáng)大本土化能力，從技術(shù)到產(chǎn)品都開(kāi)始全面以中國(guó)為核心來(lái)展開(kāi)，充分展現(xiàn)出了一家老牌合資車企穩(wěn)健的步伐。