新勢力暴雷聽得多了，但起死回生的新勢力你見過嗎？

時間臨近2025年春節，大家都沉浸在即將闔家團圓的歡樂之中，而對于威馬車主來說最近更是可謂好事成雙，因為據說威馬汽車要「復活」了！

2025年1月21日，威馬汽車科技集團有限公司重整案債權人會議于上午9時30分通過網絡視頻方式召開。據債權人透露，此次會議主要包括債權人會議核查債權、管理人作執行職務工作報告和審議并表決重整計劃 (草案) 等三項議程。

而此次會議中釋放出來最重要的信息，莫過于威馬有望復工復產這件事情。根據重整計劃（草案）文件顯示，新威馬計劃在2025年完成復工復產工作。

此外在2026-2027年，新威馬還將加大研發投入構建全產品譜系，以每年1-2款車型有節奏地量產交付，計劃2027年年銷量超60萬輛。

按照他們的計劃，截至2029年新威馬全球市場計劃年銷量超100萬輛，年營收超1,100億元，在這一階段，新威馬布局上下游產業鏈，打造智慧出行生態，新威馬完成資本市場估值超1,500億。

乍一看，這樣的預期是不是非常美好？可要知道，目前主流的幾家新勢力車企，在2024年也沒能完成如此宏大的目標。

就以大家熟悉的「蔚小理」為例，2024年全年，蔚來公司共交付新車221,970臺；小鵬汽車的全年總交付量則為190,068輛；而強如理想汽車，全年交付量也才剛剛超過50萬，達到500,508輛。

一定有人會說，這威馬出來吹的牛，還有人會信嗎？

似乎還真有！根據債權人提供的重整計劃（草案）文件顯示，2024年1月15日，管理人通過全國企業破產重整案件信息網發布了《關于威馬科技集團招募戰略投資人的公告》，并進行了戰略投資人和共益債投資人的公開招募工作。

最后報名成功的投資者中，仍有一家名為深圳翔飛汽車銷售有限公司的企業保持投資意愿，威馬最終也與這唯一的意向投資人深圳翔飛簽訂了《重整投資協議》。

那么問題來了，這個深圳翔飛是個什么來頭呢？

根據公開資料顯示，深圳翔飛成立于2023年9月，注冊資本1億元，主要股東為深圳卓凱企業管理有限公司和深圳鳳宇企業管理有限公司，實際控股人為黃晶，其間接總持股比例超過40%。

而深圳鳳宇曾入股深圳市悠寶佳汽車銷售有限公司，實際控股人也是黃晶，其間接持股比例超過23.8%。與此同時，深圳鳳宇的法人為張曉，是寶能新能源汽車集團有限公司董事，還擔任寶能多家汽車銷售公司法人。

沒錯，深圳翔飛的背后疑似有寶能集團的身影。

至于寶能集團大家也比較熟悉了，在2017年寶能集團以66.3億元收購了觀致汽車51%的股份，入局汽車行業；2018年，觀致汽車的年銷量達到6.2萬輛，但此后便一落千丈。

后來寶能汽車還斥巨資在昆明、杭州、廣州等各地興建新能源汽車產業基地，甚至創立過兩個新的汽車品牌，但一直沒有量產車推出。毫不客氣地說，寶能集團的汽車業務進行得十分失敗，以至于現如今仍有許多關于寶能汽車的爛攤子尚未得到解決。

假如這次真的是寶能和威馬進行合作，在我看來也并不過是「弱弱聯合」，并不能掀起什么風浪。在威馬沉寂的這一兩年中，中國車市進行了新一輪的洗牌。傳統車企的發力加上像是小米這樣的后來者快速崛起，中國車市內卷程度達到了新高。

就算威馬真能復工復產，他們想要跟上市場推出符合消費者需求的新產品并沒有那么容易。況且只要想想就能知道，威馬要是有足夠的資金進行復產，也不至于在2023年申請破產保護了。

依據《破產法》的相關規定及債權申報審核的實際情況，重整主體也就是威馬所涉及的債權總額已超過148億元，同時還有超過112億元的債權被暫緩處理。

而一旦法院批準重整計劃，戰略投資人或其指定實體也就是深圳翔飛將陸續投入超過100億元的資金。我對于這家公司是否有如此雄厚的實力，暫時持保留意見，就算它真的有這樣的實力，又圖些什么呢？

根據部分業內人士的猜測，這次威馬汽車之所以釋放出「復工復產」甚至「目標年銷量過百萬」的消息，主要是為上市做準備。

在威馬走向下坡路之后，幾乎每年都有關于它復工復產的消息傳出，而與復產消息相輔相成的是威馬汽車尋求上市的動作。早在2020年，威馬汽車就曾計劃在科創板上市；2022年，威馬汽車將上市目標轉向港股市場；2023年，威馬汽車則是嘗試通過借殼上市的方式實現IPO。

在2023年1月，阿波羅出行發布公告，擬以20.23億美元收購威馬汽車的全資子公司，實質上是威馬汽車對阿波羅出行的逆向收購，意圖完成借殼上市。然而到了當年9月8日，阿波羅出行宣布終止收購協議，威馬汽車的借殼計劃再次受到挫敗。

為什么威馬要如此執著于上市？答案很簡單，這是籌集大量資金最為快速的方式。

目前威馬汽車的大股東有百度、長江投資、上汽集團、騰訊以及紅杉資本等，理論上想要運作威馬上市并不無可能。如果威馬能成功上市，并且通過一些手段進行包裝，說不定真能收割一波韭菜。或許陷入困境的寶能也正是看中這點，才對威馬出手相救。

對于威馬車主來說，如果威馬汽車能復活，起碼他們的車子還有得到維保的機會，甚至還有可能稍微提高一些保值率。但對我個人而言，我并不看好威馬「起死回生」，因為這件事情的難度有些過于高了。

那么問題來了，你們覺得威馬這次真能實現他們吹下的牛嗎？