“新車商品性評價”是車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型推出的測評體系，由資深評測人員利用專用設備，對上市新車進行系統化測試與評價，以全面分析國內汽車市場新車整體商品性水平，為消費者購車提供參考。

　　2024年，車質網專家評審團選取了目前市場在售中大型車中最具代表性的9款車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度進行專業測試。同時，基于測試結果得到的動態變化評分（隨著汽車技術不斷進步而實時變動）對這9款車型進行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現孰高孰低。

　　此次選取的9款車型中，有5款來自于自主品牌。從客觀數據、主觀靜態和主觀動態三個維度來看，9款車型表現各不相同。其中，小鵬P7+的各項數據均表現優異，最終榮登冠軍寶座，其總分在車質網測試過的所有同級別車型中處于上游水平。此外，傳統豪華品牌車型北京奔馳E300L在主觀感受層面表現突出，尤其是主觀動態數據層面，得分是9款車型中最高的，總分也僅次于小鵬P7+。相比之下，當下熱銷的比亞迪漢整體表現不佳，特別是在客觀數據和主觀動態層面失分較多，從而也導致其總分在9款車型中最低。

　　一、客觀數據

　　客觀數據將通過車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、靜態車內振動、車內噪聲、駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅和后備廂，共12個項目來進行實地測試。

　　1、車身工藝。在該測試環節中，將通過全車共10個關鍵測試點來進行測量，通過縫隙大小、均勻程度等方面來評價新車的車身工藝水平高低。

　　從榜單中可以看出，北京奔馳E300L在此環節表現最佳，全車絕大多數部位的縫隙均值處于相對較低水平，符合其豪華品牌車型的定位。相比之下，比亞迪漢在此環節失分較多，主要體現在左/右后翼子板與后備廂連接處的縫隙均值相差較大，對于測試結果造成了影響，在9款車型中排名墊底。

　　2、漆膜水平。該測試環節，針對車門、前后翼子板、發動機艙蓋/機艙蓋、后備廂和車頂共11個關鍵部位進行漆膜厚度的測試，通過整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動情況（噴涂均勻性）進行評判。需要注意的是，漆膜厚度數值并非越大越好，需要保持一個適中的數值。

　　從榜單中可以看出，比亞迪漢在此環節得分最高，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現較為出色。而來自傳統豪華品牌的華晨寶馬5系排名墊底，得分僅為7.2分，主要原因在于全車漆膜厚度均值偏低，影響了整體得分。

　　3、車內空氣質量。該測試環節主要針對車輛內部是否含有甲醛等有害氣體進行測試，評價標準參考2012年3月1日起實施的《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通過榜單排名可以看出，9款車型中僅有北京奔馳E300L的車內未檢測出甲醛成分，以滿分成績過關。相比之下，比亞迪漢車內甲醛含量雖然符合評價標準，但實測數值明顯高于其他車型，導致得分排名墊底。

　　4、靜態車內振動。該測試環節主要針對發動機/電動機工作時傳遞至車內的振動情況進行測試，如振動值過大，會對車內駕乘人員的舒適度產生一定影響。

　　從榜單排名來看，東風奕派eπ007表現最佳，可見其非常注重車內駕乘人員的舒適性體驗。值得注意的是，華晨寶馬5系在該測試環節再次敗北，其中方向盤和前排座椅在負載狀態下的振動數值增幅較大，但好在實際體感不太明顯。

　　5、車內噪聲。該測試環節是在車輛靜止狀態下進行，共分為兩部分，一部分是車內噪聲測試；一部分是空調噪聲測試。評判標準參考由北京理工大學振動與噪聲控制實驗室提供的“噪聲大小對人體影響程度對照表”。

　　從榜單排名來看，寶馬i5一騎絕塵，領先其余8款車型，車內噪聲和空調噪聲表現都值得肯定。但華晨寶馬5系卻在車內噪聲測試部分失分較多，尤其是空調系統開啟最高檔時測得噪聲值為69.2dB，數值略高于測試過的同級別車型，導致其排名墊底。

　　6、駐車雷達。該測試環節主要針對前/后駐車雷達的探測距離以及靈敏度進行測試，評判標準參考同級別車型測試均值。

　　從榜單排名可以看出，各車型之間的得分存在較大差異，小鵬P7+整體表現最佳，排名榜單首位。長安啟源A07排名墊底，得分僅為5.6分，主要原因在于前/后駐車雷達最近端探測距離與同級別車型測試均值差距偏大。

　　7、燈光/視野。此測試環節，目前只針對車內前后方和外后視鏡視野進行測試，通過測試數據來判斷視野盲區大小。

　　從測試結果來看，小鵬P7+和智己L6的表現最為優異，得分均為13.87分，東風奕派eπ007的表現也同樣可圈可點。比亞迪漢又一次排名榜單末尾，失分的原因主要在于前、后方視野盲區較大。

　　8、天窗。該測試環節針對車輛天窗面積占比和開啟面積兩個維度進行測試。面積占比越大，車內采光性越好；天窗可開啟，且開啟面積越大，車內通風效果越好。

　　從榜單排名來看，智己L6獲得第一，整體表現明顯好于其他8款車型。小鵬P7+在本輪測試中排名墊底，其天窗面積占比表現尚可，但無法開啟且沒有配備遮陽簾導致得分被拉低。

　　9、操控系統。該測試環節針對方向盤、油門踏板、制動踏板和歇腳板的設計和材質進行測試。

　　從榜單排名來看，比亞迪漢終于扳回一城，以微弱的優勢領先華晨寶馬5系，位列榜首。相比之下，智己L6得分墊底，但與其他8款車型相差不多，失分原因在于方向盤前后可調節距離較短，以及選裝的半輻式方向盤尺寸偏小。

　　10、座椅。該測試環節針對車內主/副駕座椅材質、調節行程，以及前/后排座椅座墊長度、第二排/后排座椅靠背角度調節等項目進行測試。

　　從榜單排名來看，比亞迪漢得益于較高的座椅硬件水平，在9款車型中脫穎而出。而得分最低的華晨寶馬5系主要失分在于后排地板凸起較高，達到210mm，影響了后排中間乘客乘坐體驗。

　　11、后備廂。該測試環節針對后備廂的基礎數據進行測試，從而判斷車輛在日常使用中的實用性表現是否過關。

　　從榜單排名來看，小鵬P7+再一次榮登榜首，其在后備廂開口面積測試項目中表現優異，從而得分領先于其他8款車型。相比之下，比亞迪漢在本輪測試中位居倒數第一，其在后備廂開口面積和后備廂最小寬度兩個測試項目中失分較多。

　　12、輪胎。該測試環節針對新車所配備的原廠輪胎價格來評價其商品性表現，價格數據參考主流電商平臺的平均售價。

　　從榜單排名來看，北京奔馳E300L和捷尼賽思G80得分最高，均為10.8分，寶馬的兩款車型緊隨其后，符合其豪華品牌定位。相比之下，東風奕派eπ007表現墊底，輪胎單價為600元左右。

　　二、主觀感受

　　主觀感受共分為兩部分進行體驗，分別為靜態和動態，通過新車在這兩類項目中的實際表現來進行主觀評價，最終綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見得出總分，從主觀感受的角度反映出新車在商品性方面的優勢和不足。

　　1、靜態-外部。該環節針對新車前/后設計、外部功能使用、發動機艙布置和鑰匙功能進行體驗并給出主觀評價。

　　從榜單排名可以看出，小鵬P7+憑借無鑰匙進入、后備廂開啟等測試項目的滿分成績，再次取得領先。排名末尾的長安啟源A07主要失分在于只有主駕駛配備了無鑰匙進入，在便利性方面略有不足。

　　2、靜態-內部。該環節針對車輛內部設計布局、車內裝飾件工藝水平、座椅功能以及電源接口配置等方面進行體驗并給出主觀評價。

　　從榜單中不難看出，捷尼賽思G80繼續保持著較高的水準，在該環節表現突出，與其豪華品牌車型的定位相吻合，排名領跑其他8款車型。相比之下，智己L6在該環節得分最低，這與其第二排座椅舒適性不高有關，導致失分。

　　3、靜態-空間。該環節針對前排、第二排/第三排的乘坐空間以及儲物空間進行體驗并給出主觀評價。

　　東風奕派eπ007在該環節勝出，側面也體現出其在內部設計布局、工藝水平以及空間優化方面不輸傳統豪華品牌。智己L6在該測試環節得分依舊墊底，沒有配備手套箱成為其失分的主要原因。

　　4、靜態-人機交互。智能化時代，車機系統的智能化水平成為消費者購車決策的重要一環，對此我們也進行了有針對性地體驗，主要圍繞中控屏、導航系統、語音交互系統等方面進行。

　　小鵬P7+憑借在導航系統和語音交互方面的出色發揮再次拔得頭籌。寶馬i5之所以得分偏低，與其HUD畫面顯示效果表現一般有關。

　　5、動態-加速。該環節針對加速踏板、發動機/電機、變速箱和加速性能四個維度進行體驗，從而對新車在行駛過程中的加速表現進行主觀評價。

　　從榜單排名來看，比亞迪漢獲得了第一名，在加速踏板感受、駕駛模式、油耗、行駛平順性等方面都有著亮眼的表現。相比之下，華晨寶馬5系的得分與其他8款車型存在一定差距，其在行駛平順性測試中略有失分。

　　6、動態-制動。該環節針對制動感受和制動系統兩個維度來進行體驗，從而對新車在行駛過程中的制動表現進行主觀評價。

　　從榜單排名情況來看，寶馬i5獲得第一名，在制動踏板腳感、能量回收等方面得到了滿分成績。比亞迪漢和東風奕派eπ007由于在體驗過程中發現制動腳感表現一般，拉低了整體得分。

　　7、動態-轉向。該環節針對轉向感受和轉向性能兩個維度進行體驗，從而對新車在行駛過程中的轉向表現進行主觀評價。

　　從榜單排名情況來看，智己L6斬獲榜單冠軍，其在7項測試中有6項拿到了滿分，整體表現可圈可點。相比之下，比亞迪漢在該測試環節表現一般，由于轉彎半徑較大導致得分被拉低。

　　8、動態-底盤懸架。該環節針對底盤懸架感受和底盤懸架系統兩個維度進行體驗，從而對新車在行駛過程中的駕駛感受表現進行主觀評價。

　　從榜單車型的得分來看，北京奔馳E300L以35.1分的成績登頂，是9款車型中唯一超過35分的車型，成功捍衛了其豪華品牌的身份。相比之下，東風奕派eπ007得分僅為29.8分，主要在行駛穩定性方面失分較多。

　　9、動態-安全。該環節針對輔助駕駛功能及感受和安全輔助系統兩個維度進行體驗，從而對新車的行駛安全表現進行主觀評價。

　　從榜單排名可以看出，小鵬P7+展現出在智駕方面的硬實力，與日常用車息息相關的輔助駕駛和主動安全功能不僅齊全，而且體驗也很出色。而比亞迪漢與其他8款車型差距非常大，這主要是因為在輔助駕駛硬件方面缺失較多，導致排名位于榜單末尾。

　　總結：

　　從以上各個評價維度的排名中可以發現，9款車型的商品性表現互有勝負。其中，綜合表現最突出的當數小鵬P7+，在各項測試中均保持著穩定的發揮。而在客觀數據層面，智己L6的表現可圈可點，得分達到161.02分，整體表現明顯好于其他車型。此外，北京奔馳E300L的表現也相當搶眼，其優勢主要體現在主觀感受層面，展現出豪華品牌車型的優勢。相比之下，比亞迪漢的整體表現不盡如人意，在客觀數據和主觀感受的測試中，有6個測試項目的排名墊底，與其他8款車型在商品性水平方面存在一定差距。