2025年2月21日，上汽集團與華為終端有限公司正式簽署深度合作協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開全方位合作，共同打造全新新能源智能汽車品牌“尚界”。這一合作標志著上汽從堅持自研到擁抱外部合作的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，也折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化時代的深刻變革。

 

2021年，上汽集團董事長陳虹提出“靈魂論”，強調(diào)上汽必須掌握核心技術(shù)，避免依賴單一供應(yīng)商。這一觀點在當時引發(fā)廣泛討論，也反映了上汽對自主創(chuàng)新的執(zhí)著。

然而，隨著市場競爭加劇，上汽的自研之路面臨嚴峻挑戰(zhàn)。2024年，上汽銷量同比下滑20.07%，新能源汽車表現(xiàn)未達預(yù)期，智己汽車僅完成最低銷量目標的55%。在高階智駕領(lǐng)域，上汽雖已實現(xiàn)L2+輔助駕駛，但在城市NOA等關(guān)鍵技術(shù)上的自研能力不足，主要依賴外部供應(yīng)商。

華為作為全球領(lǐng)先的ICT企業(yè)，在智能駕駛、智能座艙、芯片、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累。近年來，華為通過與賽力斯等車企合作，推出問界系列車型，市場表現(xiàn)亮眼，證明了其技術(shù)實力和商業(yè)模式的成功。華為的規(guī)模化芯片供應(yīng)和低成本激光雷達技術(shù)，也為合作伙伴提供了顯著的降本增效空間。

 

上汽與華為的合作不僅是雙方優(yōu)勢互補的結(jié)果，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“單打獨斗”向“生態(tài)共創(chuàng)”轉(zhuǎn)型的重要標志。對于上汽而言，華為的技術(shù)支持將彌補其在智能駕駛領(lǐng)域的短板，縮短研發(fā)周期，降低生產(chǎn)成本。對于華為而言，與上汽的合作將進一步擴大其在智能汽車領(lǐng)域的影響力，推動鴻蒙智行生態(tài)的完善。

然而，合作并非一帆風(fēng)順。雙方需要在戰(zhàn)略定位、技術(shù)整合、品牌主導(dǎo)權(quán)等方面進行深度磨合。上汽需放下“大企業(yè)驕傲”，虛心學(xué)習(xí)華為的技術(shù)與管理經(jīng)驗，才能在智能化轉(zhuǎn)型中實現(xiàn)真正的突破。