2025年2月28日，小鵬汽車正式發(fā)布新款G6，這款被官方定義為“越級換代”的中型純電SUV，憑借81項升級、34%一級總成煥新，以及全系標(biāo)配圖靈AI智駕和5C超充AI電池，一時間成為行業(yè)焦點。智能化、續(xù)航、充電全方位提升，產(chǎn)品力幾乎“無短板”，但G6能否再創(chuàng)輝煌，關(guān)鍵還要看定價策略。

全面進(jìn)化，G6產(chǎn)品力再上臺階
2025款G6的升級力度可謂“脫胎換骨”。外觀方面，星河光翼貫穿燈、AI智駕小藍(lán)燈、黑武士涂裝等設(shè)計，提升科技感與年輕氣質(zhì)；內(nèi)飾上，三塊大屏、星河律動氛圍燈、支持加熱/通風(fēng)/按摩的云感舒適座椅，讓豪華感與實用性兼得。

核心競爭力依然在智能化和補(bǔ)能能力。小鵬此次將圖靈AI智駕（純視覺方案）與5C超充AI電池作為全系標(biāo)配，前者讓智能駕駛“人人可用”，后者則實現(xiàn)“充電像手機(jī)一樣快”。如果說2023款G6憑借800V高壓平臺和XNGP智駕系統(tǒng)曾橫掃20-25萬元級純電SUV市場，月銷破萬、累計近10萬輛，那么此次改款則是在智能化、續(xù)航、充電體驗上進(jìn)一步拉高行業(yè)天花板。

定價博弈：加量不加價，還是成本向市場妥協(xié)？
不過，技術(shù)再強(qiáng)，也得讓用戶愿意買單。在25萬元級市場，特斯拉Model Y、比亞迪唐EV、問界M5等對手環(huán)伺，小鵬G6如何在保證產(chǎn)品力的同時，守住價格競爭力？

從成本端來看，小鵬近年來供應(yīng)鏈優(yōu)化成效顯著，2024年單車毛利率回升至18.7%，給了G6更大定價騰挪空間。此外，小鵬今年1月銷量突破3萬輛，MONA M03與P7+兩款車型貢獻(xiàn)超80%銷量，品牌勢能正旺。此時G6如果能打出“加量不加價”策略，23-25萬元區(qū)間起售，并保留高階智駕功能，或許能復(fù)刻P7+的爆款路徑。

技術(shù)普惠？還是價格刺客？
小鵬高層曾表示，用戶最期待的是“智能體驗不縮水、價格不冒進(jìn)”。這一思路與小米的“技術(shù)普惠”理念頗為相似，即通過規(guī)模效應(yīng)降低前沿技術(shù)成本，讓智能駕駛從高端走向大眾。如果2025款G6能將價格維持在合理區(qū)間，無疑會成為市場的有力攪局者。

但需要警惕的是，G6的上一代車型曾因交付問題遭遇銷量滑坡。如今小鵬官方信誓旦旦稱“工廠產(chǎn)能已提前布局，上市即交付”，這無疑是對老車主信任的一次修復(fù)性考驗。

結(jié)語：定價決定成敗，G6能否再造爆款？
技術(shù)升級有目共睹，智能體驗拉滿，但2025款小鵬G6能否再創(chuàng)銷量高峰，最終取決于定價策略。如果小鵬能在技術(shù)普惠與用戶期待之間找到最優(yōu)解，這款六邊形戰(zhàn)士或許能再次攪動純電SUV市場，成為25萬元級市場的新標(biāo)桿。否則，面對特斯拉、比亞迪的強(qiáng)勢圍剿，G6即便產(chǎn)品力無短板，恐怕也難逃“叫好不叫座”的尷尬境地。

最終的答案，或許就在即將公布的價格里。