很多顧客看車是沖著性價比來的，但最后都被智駕和智能座艙吸引了。”2月21日，濟南鴻蒙智行工作人員劉閔向大眾新聞記者介紹。

在濟南歷城區(qū)鴻蒙智行體驗中心里，不少顧客正在體驗車機系統(tǒng)。“你好小藝，假如我買了你，你是我的家人嗎?”一位顧客對話智界R7的車機，車機迅速回復(fù)：“我是由華為研發(fā)的AI語言模型，雖然你不是我的家人，但是我可以帶你回家。”

在劉閔看來，新能源汽車單純依靠價格吸引消費者的時代正在悄然發(fā)生變化，“隨著越來越多車企殺入AI領(lǐng)域，智能技術(shù)逐漸成為左右消費者選擇的最大因素之一。”

DeepSeek+下的汽車變革

AI技術(shù)確實在汽車行業(yè)掀起一場不小的風波。

新年伊始，吉利汽車、長城汽車、零跑汽車、奇瑞集團等20家汽車廠商相繼宣布深度融合DeepSeek大模型，欲借其先進AI技術(shù)提升車輛智能化水平，為用戶帶來更智能、便捷的出行體驗。

“這將大幅提升對用戶模擬意圖與隱性需求的精準理解與預(yù)測能力，為用戶提供更加智能化、個性化的交互體驗。”山東交通學院汽車工程學院學術(shù)副教授張洪加對記者表示。

這一點得到不少汽車業(yè)內(nèi)人士的認同。“智駕和智能座艙以前是能用，現(xiàn)在是好用”，劉閔說：“車企接入DeepSeek的語言大模型之后，車機就像仿佛擁有了人類的智商和情商，搭配同生態(tài)圈的電子設(shè)備，車機就更像一位個人管家。”

劉閔舉了一個例子，車機不僅可以訂酒店、點外賣、買電影票，甚至你跟它說“失戀了”，它會安慰你并打開背景音樂營造氛圍。

大眾新聞記者梳理發(fā)現(xiàn)，當前車企與DeepSeek的融合主要聚焦在智能座艙等領(lǐng)域。比如：比亞迪在引入Deepseek R1的同時，推出全新升級的DiLink 100智能座艙系統(tǒng)等“五大標配”配置；smart智能座艙團隊將自研AI Agent與DeepSeek R1融合測試，智能語音助手能提供更自然流暢的交互體驗，還與豆包等合作構(gòu)建多場景AI生態(tài)；吉利汽車將自主研發(fā)的星睿人工智能大模型與DeepSeek R1深度融合，提升其智能汽車技術(shù)體系的競爭力。

在車內(nèi)智能座艙方面，各車企借助大模型推理分析能力，使車輛能夠更精準地理解用戶需求，實現(xiàn)從傳統(tǒng)的人機交互向更自然、更智能的多模態(tài)交互轉(zhuǎn)變。比如，語音交互不再局限于簡單的指令識別，而是能夠理解和回應(yīng)模糊指令和方言，甚至能夠進行情感分析和個性化推薦。

智能座艙還通過獨特的硬件布局和氛圍設(shè)計，打造個性化的座艙體驗。比如，一些車企通過智能調(diào)節(jié)座椅、空調(diào)、音響等設(shè)備，實現(xiàn)了空氣質(zhì)量監(jiān)測、疲勞駕駛預(yù)警等健康監(jiān)測和輔助功能。

2025全民智駕元年？

“一開始選擇新能源車是出于用車成本考慮，上班通勤、代步距離較遠，家用充電樁充電比較便宜，”2月21日，在濟南一家比亞迪門店，剛結(jié)束試駕的張雪夫婦向記者表示，“10萬元的車能有這種智駕體驗，確實很令人驚喜。”

“濟南電動車比較多，以前開車過十字路口時常怕出現(xiàn)刮擦，但是現(xiàn)在智駕可以自動幫你做決策，有車過來會提醒停下，沒車了會提醒前行。”試駕體驗一圈下來，張雪夫婦一致認為智駕很大程度上緩解了駕駛疲勞感。

大眾新聞記者注意到，智能駕駛技術(shù)引領(lǐng)的消費選擇已成為新趨勢，智能座艙、自動泊車、城市領(lǐng)航輔助等正越來越變成消費者購車的必選項。

“2025年將是中國汽車業(yè)普及智駕技術(shù)的元年。”2月10日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上表示：“未來2到3年，高階智駕將成為汽車必不可少的配置，沒有智駕的車將成為少數(shù)派。”

2025年在智能駕駛方面，國內(nèi)車企確實動作頻頻。2月10日比亞迪發(fā)布“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，全系車型覆蓋高階智駕功能，最低價格下探至7.88萬元。上汽集團與華為敲定智選車模式合作，共同推出第五個“界”品牌“尚界”。深藍汽車推出自研DEEPAL AD PRO系統(tǒng)，采用華為崑智駕ADS SE和乾崑智駕ADS。嵐圖汽車2月17日宣布將“All in”智能化，全品類車型實現(xiàn)智能駕駛“超級+普及”。長安汽車2月發(fā)布“北斗天樞2.0計劃”，在10萬元級別車型搭載激光雷達。

在國內(nèi)車企密集發(fā)布智駕新動向后，特斯拉于25日宣布推出城市道路Autopilot自動輔助駕駛。業(yè)內(nèi)普遍認為，這標志著2025年車企的“智駕大戰(zhàn)”進入白熱化階段。

隨著車企的加速布局，智能駕駛和智能座艙的市場前景廣闊。中信證券預(yù)測，2025年搭載領(lǐng)航駕駛方案的乘用車新車銷量有望沖刺500萬輛，滲透率超20%。然而，全面智駕和智能座艙的普及仍面臨應(yīng)用風險，如可靠性、用戶使用習慣等問題，需要車企在宣傳和產(chǎn)品交付時充分提示場景限制和使用風險。

應(yīng)采訪者要求，文中劉閔為化名。